Het Groot Belgisch Treinen Forum

...en door zijn snelle reactie kon het seinhuis in Leuven een reisweg aanleggen en alle seinen open zetten - zeer belangrijk om alle overwegen correct te laten werken. Voor overwegen die in of nabij een rooster liggen (en bij mijn weten ligt er daar op dat stuk lijn één), kan ik dit begrijpen maar ...

Het zou inderdaad om een break gaan en HBvL heeft het over een pas gerenoveerd treinstel.

Als er een aankondigingszone van een overweg ligt zal men in sommige gevallen ook wachten op de AVG (zoals vertrek in Lier richting Y. Nazareth of Alken richting Sint-Truiden). Het nadeel is dan inderdaad dat je met dubbel geel binnenrijdt.

In dit geval zal ARS (automatic route setting) mogelijk wel een invloed hebben. Leuven is namelijk één van de seinhuizen met ARS. ARS maakt een bewegingslijn aan met automatisme (gebaseerd op uur van vertrek bij een voorziene stilstand). https://www.youtube.com/watch?v=w1g_Xuar7Gs Je ziet ook op de ...

Het moderniseringsplan (aka besparingen maar toch meer productiviteit) van Galant heeft als gevolg onder meer de maatregelen die men nu heeft doorgevoerd. Het ging dus niet om iets anders.

Momenteel zelfde testen, exact zelfde opleiding en ook hetzelfde werk. Alleen ander barema/eerste klasse vrijkaart voor eerste.

http://www.alstom.com/press-centre/2015 ... sncb-nmbs/

Hier wat specifiekere informatie.

My bad op dat vlak. Ik baseerde me wel hierop waar dat specifieke persbericht dus niet terug te vinden is momenteel: http://www.belgianrail.be/nl/corporate/Presse/press_releases_2015.aspx http://www.infrabel.be/nl/pers/persberichten Maar ongeacht dan vind ik dat dus niet jammer. Alleen jammer dat zo...

Zoiets hangt dus af van het onderhandelde CAO. Anyway, zowel vakbonden als directies zijn enorm vaag in hun communicatie. Vandaag eigenlijk weeral een nietszeggende mail/post op Intranet. Een aantal maatregelen lijken me logisch (mits hier en daar een nuance of aanpassing) maar als je de optelsom ma...

Als het om een SK gaat dan is kortsluiting maken inderdaad een manier. Bij assenteller mag je dit al schrappen.
De vraag is dan echter ook nog of de trein al in de sectie is en überhaupt nog een sein tegenkomt.

Sowieso is dit een vraag die je beter gewoon aan vakopleiding of coach stelt.

EBP PLP is eigenlijk best wel prijzig. Die keten kosten veel en daarom is dat qua budget gewoon niet haalbaar.

Komende zondag zal de eerste fase van de EBP overname gebeuren voor blok 6 Genk. Het gaat om een stuk van de L21C. Het behoort dan al tot de EBP zone blok 14 Hasselt maar zal wel voorlopig vanuit blok 6 bediend worden (na de laatste fase verhuist alles definitief naar Hasselt).

Dat die persoon een eikel is, geeft je geen vrijgeleide om onbeschoft te zijn naar een klant toe. Het is gewoon niet professioneel van het webcare team om zo te reageren. Again, het is je job. Je moet je daarboven kunnen zetten en empathischer reageren. Het medium is geen excuus. Ze zijn voor mij, z...

De toon is passief agressief en niet empathisch dus je kan zeker anders reageren. Door nogmaals de voornaam te gebruiken is er ook geen enkel respect naar de klant toe. Er zijn dus andere reacties mogelijk waardoor de situatie eerder ontmanteld wordt en niet zoals hier waar het nog verder escaleert....