Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat maakt het nu uit (buiten diefstalpreventie) of daar spanning op staat of niet? De enige reden waarom dat gebouwd is, is om snel te kunnen in dienst gaan wanneer de Nederlanders hun gedeelte af hebben. Op dat moment is er nog tijd genoeg om het nodige onderhoud te doen of een schakelaar om te go...

Neen. Dat wordt nog altijd als niet geëlektrificeerd beschouwd.

Het was niet de bovenleiding.
Hij heeft het over de tractiekabels van het materieel.

Hoe propt men daar eigenlijk nog een trein tussen? Schort men dan voorlopig en voor alle zekerheid het goederenvervoer op of zit er nog marge op? De IC03 reedt blijkbaar wel maar aan eens slakkengang tussen de bocht van Leuven en Diest... Bij ontredderd verkeer zullen HKM in de mate van het mogelij...

Je kan het rooster niet volledig herleggen en rechttrekken met in stukjes te werken. Dat zou een miserie van jaren worden met tal van beperkingen.

De L36 zal in die periode wel pittig worden met al die omgeleide goederen.

Ik heb het nog niet geweten dat er de hoger beschreven verkeersafwikkeling zich voordeed, of ben het al vergeten. Het nadeel op tegenspoor lijn 35 richting Hasselt is dat er maar eerst in Testelt naar normaalspoor gegaan kan worden. Dat hypothekeert de boel wegens het drukke verkeer op die lijn. Is...

Weekends worden standaard niet gesplitst.
Het is zeker mogelijk als je wisselt met een collega maar op een planning zal inderdaad normaal het volledige weekend ingepland zijn.

Overname van de driehoek van Aarschot door het seinhuis van Hasselt. Enkel de driehoek? Of heel het seinhuis van Aarschot? Alvast bedankt! Enkel de driehoek. Het station zal pas voor eind dit jaar zijn. Het gaat naar de stratus van Leuven (dus blok 9) maar dit is inderdaad het seinhuis van Hasselt.

Overname van de driehoek van Aarschot door het seinhuis van Hasselt.

Het hangt een beetje af wanneer er opleidingen zijn maar 1 jaar lijkt ongeveer te kloppen. Je werkt volgens 3x8 onregelmatige cyclus. Je regime ligt in principe niet vast. Het is wel zo dat op veel seinhuizen (quasi elk) er met een typetabel wordt gewerkt dus je normaal wel weet waar je aan toe bent...

Het is nog altijd 3x8 (& idd 6/14/22).

Ik kan niet oordelen hoe het is bij andere seinhuizen maar bij ons was er vrij weinig interesse in shiften tot 12u (en stelden ze het veel mooier voor dan het eigenlijk was).

Ook al heb je geen ontkoppeling dan moet je deze treinen wel nog laten aansluiten. Je kan wel nog steeds bezet spoor komen zodat het tenminste hetzelfde perron is maar veel tijd valt er sowieso niet te winnen. Perron 2/3 is ook een optie maar niet altijd door het materieel van de P-trein.

Het verschil tussen stel en wagen is inderdaad de tractie.. er zit toch een bedoeling achter die terminologie.
Het was dus zeker niet mijn bedoeling om u te verwarren.

Oei, de operationele lengte is zelfs maar 194 meter. Het zijn er inderdaad maar 3 MW momenteel.
Ook het nevenliggende spoor is net te kort voor de HKM naar Budel. Jammer want richting Neerpelt is er wel nog plaats.

Met motorwagen bedoel ik inderdaad 2 rijtuigen mbt de MW41.

In Hamont ben je sowieso gelimiteerd tot 4MW.
Met alle materieelwensen moet je rekening houden dat Hamont een limiterende factor zal blijven qua lengte.