Het Groot Belgisch Treinen Forum

bram2727 schreef: ↑31 mei 2019, 18:40 Hallo is er iemand die weet de uren en nummer weet van de over brening van Hasselt naar Kinkempois en trug ?

15420 naar Kinkempois.
Dat is om 4u08 's morgens denk ik.. maar meestal rijdt die voor uur als die gereed is.

In Wildert wordt de trein leeggemaakt waarna deze leeg naar de bundel in Essen rijdt. Er is geen frontverandering in Wildert en dit kan praktisch gezien ook niet (volle baan, rijrichting ligt verkeerd waardoor ook aankondigingszones van overwegen verkeerd liggen, ...). Dit is vermoedelijk omdat er a...

De meeste ervaringen die je leest gaan wel over de volledige opleiding van onderstationschef terwijl het nu opgesplitst is in traffic en eventueel later nog safety (indien je slaagt in interne proef of het juiste diploma hebt). 1 à 2 uur studeren zal van de persoon afhangen maar dat vind ik toch wat...

Er was een volgorde bepaald op een andere trein (2536?) aan een bepaalde locatie. Die andere trein vertrok of reed echter niet (of te veel vertraging) maar het systeem bleef dan de ingevoerde volgorde respecteren tot die ongedaan werd gemaakt.

Aarschot ging normaal sluiten in 2020. Volgens de laatste geruchten zal het eerder 2024 worden (er zullen wel al stukken over gaan naar Hasselt).

Resultaten sociale verkiezingen in het spoor:
ACOD-spoor: 302 mandaten
ACV-Transcom: 188 mandaten
OVS: 21 mandaten
VSOA: 7 mandaten
ASTB 4 mandaten
Metisp-protect: 1 mandaat

+-54% van het personeel heeft gestemd.

Er zal een dienst op enkelspoor komen voor de L21A tussen Hasselt en Kiewit. In Kiewit zal men de komende tijd het nodige doen (wissels, seinen, .. plaatsen). Aangezien de trein Hasselt <-> Mol over dit stuk rijdt tot Y.Zonhoven zal er dienst op enkelspoor zijn tussen Hasselt en Zolder. Het is dan n...

Infrastructuurwerken (brug Albertkanaal) die meerdere jaren duren. Wat moeten we daaruit verstaan? In de hele zone Hasselt wordt er een masterplan uitgewerkt dat een hele hoop wissels en vertakkingen in de buurt zal aanpassen. Het uitvoeren hiervan zorgt voor de nodige hinder. Maar dit is vooral om...

Dat stuk lijkt me inderdaad moeilijk qua bepalen afstandspunten met al de verschillende lijnen. Anderzijds is er ook maar 1 safety controller op die werkpost en die moet dan 2 E370's afleveren (één voor indringers en één voor hulpdiensten) per trein. Echt veel verschil had dat dus niet gemaakt. Het ...

Asterix schreef: ↑04 sep 2018, 00:15 Gaat het over die slingering in het spoor?

Het is zoals trainlovertje schreef een probleem met de brug over de Leuvense vaart. De verwachting is dat er donderdag terug normaal kan worden hernomen maar tot dan is de L36N niet beschikbaar tussen Herent en Leuven.

Mits toestemming van TC mag voor uur rijden. Dat is begin dit jaar veranderd.

ARS houdt geen seinen toe en zet ze ook niet open. Dat is EBP door middel van automatisme, seinvoorwaarden, ..en dat kom je bij de traffic controller/operator. ARS is eigenlijk de link tussen het verkeersregelingstool (het aangepaste Zwitserse RCS wat wij TMS noemen) en EBP. ARS zorgt voor een beweg...

Na een melding mag er bij de L36N niet meer over dat stuk spoor gereden. Er zijn de afgelopen week enkele meldingen geweest waarna het verkeer onderbroken werd voor dat spoorvak. Na nazicht van I-AM tracks mocht er dan steeds terug over gereden worden zonder beperkingen. De periode van de BTS is in ...

Vanaf morgen start er een BTS van 120km/u.

Niemand heeft dat gekregen. Er zijn steeds proeven uitgeschreven. Er zijn dus een aantal ostch's die niet geslaagd zijn of niet meegedaan en die blijven gewoon rang 5 namelijk verkeersleider niveau 3. Sommige die al decennia bepaalde taken deden mogen dat nu niet meer doen in de nieuwe rollen. Los d...