Het Groot Belgisch Treinen Forum

Sinds gisteren is ETCS N1 LS in dienst op L52 tussen Ant-Zuid en Puurs, en werd N1 verlengd op L59 van iets voor Ant-Zuid tot Zwijndrecht. Een treintje Roosendaal-Puurs gaat op zijn korte traject dus in 5 verschillende beveiligingsniveaus rijden. Quasi niks tussen RSD en Essen, waar het ETCS N2 word...

Volgens Haltelink is er alvast niet spectaculair veel veranderd op (Essen-)Antwerpen-Charleroi. De HLE 27 is vervangen door HLE 19 met de notoire uitzondering van onder meer de 2006 waar er inderdaad een combinatie 19 + 27 was (een première denk ik?!), maar verder grotendeels hetzelfde als vorige w...

DR-fan schreef: ↑06 okt 2022, 17:44 IC's 4316 en 4339 (Antwerpen - Hamont en terug) rijden vandaag met 2 MS75 ipv M5'en.

Een gevaarlijk spelletje, want niet alle Antwerpse bestuurders kennen ETCS LS al, wat tussen Olen en Hamont ligt (tenzij het nog varkens waren zonder ETCS, maar die zijn zeldzamer aan het worden).

Moesten er morgen strenge controles zijn op de anderstaligheid van bestuurders, er zouden amper nog treinen de taalgrens over rijden. Niveau B1 is vereist, zijnde procedures zoals Shrek zegt, maar je moet ook begrijpen en kunnen uitleggen wat er aan de hand is natuurlijk. Iets wat vaak moeilijker li...

Davy schreef: ↑30 sep 2022, 12:08 Momenteel zit ik in IC2010 onderweg naar Essen, die bestaat uit een los Klassiekje. Hoef er denk ik niet bij te vertellen dat het erg gezellig is in dat stelletje...

De verbinding tussen de grootste en tweede grootste stad van ons land wordt wel vaker verwaarloosd, ik verschiet er dus niet van.

Zou de bouw van L3 en L4 niet gewoon wafelijzerpolitiek geweest zijn? Vlaanderen krijgt L4, Wallonië L3. Ze zijn immers gelijktijdig geopend.

Morgen alvast geen Benelux voorbij Noorderkempen... zou er specifiek materieel voorzien worden voor de onvermijdelijke pendel (Brussel -) Antwerpen - Noorderkempen of zullen het de gebruikelijke stammen ICRm zijn? Staat er op Groenenhoek niet altijd iets stand-by voor een pendel naar Noorderkempen,...

Waarom zou je Berchem willen aanpassen is de eerste vraag die ik mij stel. Vanaf sporen 1-4 kan je niet meer naar Centraal, dus de uitdaging van minder wissels is al om zeep want je zal net méér wissels nodig hebben. Op spoor 1 en 4 (L27A) kan je onmogelijk treinen laten keren, daar is veel te veel ...

En dat terwijl de personeelssituatie op het terrein er niet op verbeterd is. Benieuwd hoe lang het gaat duren voor ze weer weg gaan.

Zo begrijp ik het toch zeker ook, ja. Het idee is dat de sneltreinen van L25 in Mechelen aan het "hoge" spoor komen - perrons 7-8-9-10-11-12. Ok, maar waarom ? Waarom moeten de sneltreinen naar het hoge spoor ? Omdat L25 zo goed als volledig 160 km/h is van Vilvoorde tot bijna Berchem (en...

Er wordt idd meer ingezet op extra nachttreinen na concerten, wat ik ook een heel goed initiatief vind. Ik heb deze zomer een nachttrein Leuven-Ant gedaan na de 1ste dag Werchter, en Vilvoorde-Ant na Paradise City. Beide keren was ik niet op tijd weg, telkens een minuutje of 10 vertraging, maar zoal...

ik heb die kaart gisteren ook bekeken. Het valt mij vooral op hoe beperkt de mogelijkheden in landen als Bulgarije en Roemenië zijn, zelfs vanuit de hoofdsteden van die landen. Daarnaast zie je grote verschillen tussen regio's die goede HST verbindingen hebben en regio's die dat niet hebben. Als je...

Volgens wat ik op het eerste zicht lees, was er een slagboom van een overweg afgereden waardoor het verkeer even stil lag.

Er is idd een dag en nacht verschil tussen werkplaatsen. 21'en worden onderhouden in Melle en zien er (bijna) altijd spik en span uit, zowel vanbinnen als vanbuiten. 27'en daarentegen zitten allemaal in Kinkempois en dat is echt om van te huilen vaak. Smerig langs de buitenkant en even smerig langs ...

ICE 13 heeft vandaag een tussenkomst van de brandweer gehad in Bxl-Zuid. Gaat precies goed met die ICE3M stellen.