Het Groot Belgisch Treinen Forum

Steven schreef: ↑

24 okt 2019, 20:26

Die tbl1+ng gaat op alle desiros komen. Dus op zichzelf niets speciaal.

Dat weet ik, maar alle Desiro's die Luxemburg binnen mogen hebben ineens ook de TBL upgrade gekregen. Als ze dan toch al in de werkplaats stonden...

Een deel van de Desiro's zijn toegelaten in Luxemburg, dus in principe kan het... Laat me raden: waarschijnlijk de 08500 reeks die een geüpgrade ETCS- software versie moet hebben (ipv de oude die nog de versie van L4 indertijd hebben en niet compatibel is) ? Dat weet ik niet, maar alle Luxemburg De...

Een deel van de Desiro's zijn toegelaten in Luxemburg, dus in principe kan het...

Ik voorspel voor perronvoorbijrijdingen de eerste dagen/weken. Dit is vragen om problemen. Was dat eind jaren 90, rond de eeuwwisseling niet ook 1 van de treinen tussen Brussel en Antwerpen die in Schaarbeek ipv Vilvoorde stopte? Of laten mijn herinneringen me daar in de steek? Bij de eeuwwisseling...

Ik voorspel voor perronvoorbijrijdingen de eerste dagen/weken. Dit is vragen om problemen.

Ging gebruikt worden bij de nieuwe vertrekprocedure die begraven is een tijdje terug. Aan elke deur is er zo'n tag. Wordt momenteel gebruikt in werkplaatsen, dus het was niet volledig een verloren kost.

Het was daar vandaag trouwens dikke miserie met een hoop treinen die beperkt werden tot Mechelen in plaats van Antwerpen, iemand enig idee wat daar aan de hand was met de geplande omleidingsroute? Wegens te krappe dienstregeling beperkt tot Mechelen. Geen idee wat er vandaag anders liep dan de voor...

Als rijpaden meer gerespecteerd worden dan hoeft niemand iemand anders te hinderen. Daarvoor heeft men in NL routelint ontworpen. Hopelijk komt er snel iets gelijkaardig voor België. Dan blijft iedereen in zijn eigen rijpad en moet er nergens onnodig vertraging gemaakt worden. Het probleem is ruime...

Haha, dat is inderdaad een leuk zicht!

Er zijn inderdaad meer stations met etcs, Brussels airport, Leuven, Ottignies, Antwerpen Berchem, centraal, luchtbal, Namur, Liège, Dinant, ... en etcs geeft idd 15, 25 of 40 aan. Doch de capregel blijft van toepassing. Die maakt tot nu toe geen onderscheid of je nu op etcs dan wel tbl1+ rijdt. Dus...

Vanuit depot Ant-C hebben we de voorbije 2 weken een extra blad gekregen dat we moesten invullen voor elke trein van de 26xx reeks (Ant-C - Hasselt via Brussels-Airport-Zaventem en Leuven) om de impact van ARS te bekijken op de uitritseinen van Mechelen, de luchthaven en Aarschot, met al dan niet ee...

Op onze HLE18 is het ook zo dat de 25 kv panto omhoog komt na een tiental minuten.

2 jaar terug heb ik ook de trein genomen van Hamburg naar Kopenhagen via de ferry, toen was er ook al controle van de Deense politie. Iedereen moest iets van identiteitskaart/paspoort tonen.

De aangepaste dienstregeling is zo goed als 100% nauwkeurig, op uitzondering van de gewone afschaffingen en vertragingen door defect materieel, defecte infra, derden, ziekten, etc. want dat kan altijd gebeuren natuurlijk.

De situatie in Mechelen zal allicht wel veranderen, als het station daar ooit volledig af gaat zijn.