Het Groot Belgisch Treinen Forum

Met ingang van vandaag zijn twee (onbemande) seinhuizen aan de lijn 132 gesloten, te weten B.2.20 Couvin en B.22.20 Mariembourg. Beide posten zijn overgeheveld naar B.20 Charleroi. Met alleen de sluiting van S.II Hasselt en Esneux in zicht wordt het even rustig wat betreft de concentratie van de sei...

Deklasseren is toch ook goed mogelijk, zeker bij een revisie?

Ah, een trieertafel heet zo'n ding dus, dank voor het noemen van de term! Weet iemand toevallig of zo'n trieertafel ook nog elders te vinden is, en dan vooral in dienst uiteraard?

Eric en ik doelden op deze foto:

Nee hoor, wordt nog gewoon gebruikt! Eric en ik willen echter de precieze naam ervan weten (want het is geen OKB bijvoorbeeld).

't Gaat me niet om m'n gelijk hoor, je mag me ook best overtuigen vind ik
Mij is geleerd dat een seinhuis in een bundel staat, en dat die dus ook met een S is aangegeven. Een B is dan een blok. Maar als dit fout is, sta ik open voor correcties!

Seinhuis B is een contradictio in terminis, want B staat voor Blok :wink: . Maar naar je vraag: de EBP-post in Kortrijk is B.3, de AR-post aldaar is B.11. Het is geen contradictio in terminis, want het ene herhaalt net het andere. Laat het ons bij een tautologie houden. Niet helemaal volgens mij: e...

Seinhuis B is een contradictio in terminis, want B staat voor Blok .
Maar naar je vraag: de EBP-post in Kortrijk is B.3, de AR-post aldaar is B.11.

Klassiekjes hebben dan zeker ook wel deze ratelende metertjes?

Per zaterdag 13 mei zijn er weer twee posten verdwenen: B.2 Gent-Rodenhuize en B.3 Gent-Noord. Beide poten zijn als het goed is verhuisd naar B.6 Gent-Sint-Pieters, dat sinds het weekend van 22/23 april weer is geopend.

Is het niet de simpelste optie om het NMBS-personeel instructie op de Flirt te geven, en dat er dan standaard op Maastricht een personeelswissel gaat plaatsvinden? Het enige wat dan nog vereist is, is de toelating voor Flirt in België en de bekendheid van het Belgische personeel op de Flirt.

Vanwaar deze keuze voor de I10V's, aangezien ook de I6'en in revisie gaan? Of bieden de I6'en dan niet genoeg plek, en gaat men hier dan bijvoorbeeld een half rijtuig geschikt maken voor fietsen?

Inderdaad, op allerlei manieren kan je dit wel oplossen. Desnoods zou je zelfs nog de Belgische machinisten instructie op de Flirt kunnen geven, en dat er dan een personeelswissel op Maastricht plaatsvindt.

Wordt gewoon Flirt hoor, waarom zou Arriva anders tricourante stellen aanschaffen

De 7789 is al gespot inmiddels: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater