Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vanaf wanneer zou dit dan allemaal in de praktijk gebracht worden? En is een stop in Antwerpen definitief van de baan, of wordt daar toch nog aan gewerkt? Een stop in Antwerpen lijkt mij echt niet nuttig. Tussen Antwerpen en Brussel heb je zo veel treinen die er amper langer over doen dan de Eurost...

jan_olieslagers schreef: ↑

06 jul 2020, 12:57

De taalslordigheidscultuur zit blijkbaar diep ingebakken.

Klopt, en vermits dit forum over alle aspecten van de spoorwegen gaat nemen we die taalslordigheidscultuur hier dus over

jan_olieslagers schreef: ↑

05 jul 2020, 17:40

Wat is een "DMT"?

https://nl.wikipedia.org/wiki/MS96

@Shrek, wat is dat voor een loc? Volgens de bijschriften van de foto is het een BB75000, maar op wikipedia lees ik dat deze enkel bij SNCF dienst doet? Nuja, wikipedia is natuurlijk niet het begin en het einde van alle wijsheid :) Is er ergens een overzicht van het locpark van Lineas? Hebben ze bv....

Wezemaal had al een heel uitgebreid treinaanbod, nu komt er ook nog een moderne infrastructuur bij. Heb jij toevallig heel goede politieke connecties Lukas?

Dat is helemaal waar, maar dat neemt niet weg van het feit dat het met een totaal nutteloos beveiligingssysteem rond rijd nu. Je mag inderdaad met het onderliggend beveiligingssysteem rijden. Ik ben ook een voorstander voor de ETCS in Arriva, maar het is zo krom dat er ook nog gewoon met alleen mem...

En dit alles terwijl de ballast trein uit Frankrijk naar Quenast met Franse diesel nog altijd onder memor bollen. Achja, het mag volgens de regels Onder Memor zal vanaf 2021 niet meer lukken. En in 2025 is ook op die trein ETCS verplicht. De regeltjes gelden uiteindelijk voor iedereen hoor. Dat klo...

Eric0641 schreef:En dit alles terwijl de ballast trein uit Frankrijk naar Quenast met Franse diesel nog altijd onder memor bollen. Achja, het mag volgens de regels

Onder Memor zal vanaf 2021 niet meer lukken. En in 2025 is ook op die trein ETCS verplicht. De regeltjes gelden uiteindelijk voor iedereen hoor.

Donderdag rijdt de Nightjet voor de laatste keer naar ons land, tot na de zomerpauze. De route tussen Aken en Keulen zal dan wat anders verlopen door werken aan het spoor in de regio van Düren. De trein wordt omgeleid via M'gladbach, zoals gebruikelijk voor de ICE- en Thalys-treinen. Het grote vers...

Wat is eigenlijk het plan voor spoorlijnen die geen etcs krijgen in Belgie? Zoals vele lijnen in de havens en enkele goederenspoorlijnen... Is dat dan rit op zicht aan 40km/u of nog op laterale seininrichting? Dat worden ETCS level 0 zones, technisch is dat op 50km/h gelimiteerd maar de reglementer...

Ik ben daarstraks voor het eerst over de nieuwe lijn 50A gereden en heb eveneens gemerkt dat de sporen van L96A gewoonweg doodlopen. Heeft iemand een idee hoe ze weer aangesloten zullen worden op het net? Want ik zag niet meteen hoe ze dat gaan doen... Ten oosten van de sporen van L50A is er nog ru...

2025... dat is morgen... zal het niet heel spannend worden om die deadline te halen? Kort gezegd: ja. Qua ETCS1-technologie heeft Infrabel zowat het meeste kennis van heel de wereld in huis, dat komt dus wel goed. Maar er moet in België ook nog veel ETCS2 gebouwd worden en daarvan staat de implemen...

Ik tel toch 4 rammen en dus ook 4 bestuurders en TBG's. Bovendien gaan mensen uit de wijde omgeving van Luik hier niet zoveel aan hebben gezien de overstappen allemaal rond de Oostende-Eupen geregeld zijn.
Al bij al dus een heel dure oplossing voor minimale mobiliteitswinst.

Asterix schreef:In het weekend de 400 laten rijden (FL - FBMZ) in min of meer mooie spreiding met de 500. In Leuven aansluiting voorzien op de 3600 naar FBNL.

Dat is wel een heel dure oplossing enkel maar voor een minieme tijdswinst voor de reizigers uit Leuven.