Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hij stond richting kust, en rechts als je richting kust rijdt. Het is die plaats waar er in het weekend altijd 2 à 3 21'ers staan afgesteld. Iemand enig idee waarom deze loc daar stond? Over wat heb jij het eigenlijk? Moderators, is dit geen spammer want die berichten dat deze persoon post zijn nog...

sncf-sncb schreef:Mooi! Vooral die met die HLE1346, die is echt schitterend!

Ze passen ook perfect bij de M6 ! jammer dat deze prachtige locs naar de goederen verbannen worden

Op de M2 zaten die dingen nog meen ik mij te herinneren, maar dat moet zowat het meest recente materiaal zijn

Dat is nu eens een slimme deal. Koop treinen mèt onderhoudscontract. Dan is alle zever van eventuele slechte kwaliteit van onderdelen of snelle slijtage niet langer jouw probleem.
Dit hadden ze hier ook moeten doen met de MS08 en de HLE18 ...

TBL1+ mag niet verplicht worden gesteld. Het hoort niet bij de bij de Europese Commissie aangemelde Klasse-B-systemen. Groetjes, Rian Dat klopt, zo zullen de privé operatoren ook nooit TBL1+ installeren. Maar ETCS zal ooit wel verplicht worden, en dan zou het goed kunnen dat dat ook voor museummate...

Inderdaad, ik zie niet in welk het gevaar is van een tram die 70 km/u zou rijden op de middenberm een weg van 2X2 rijstroken waar de auto's ook tegen 70 km/u rijden. Er schieten er niet zoveel van dat soort wegen meer over, maar op die wegen heb ik daar absoluut geen probleem mee. Een tram heeft aa...

Ik denk dat wat betreft het oplossen van de verkeersproblemen in Kinshasha betreft men beter naar andere ontwikkelingslanden zou kijken. De trein is (hoe jammer ook voor de treinliefhebber in mij) hier niet de beste oplossing. Men stopt hier geld in iets dat maximaal een paar duizend reizigers per ...

hopelijk zullen zulke incidenten dan niet meer voorvallen eens al het materieel dat geen airco heeft van de sporen is verdwenen. Ik denk dat het daar niet zoveel mee te maken heeft, maar meer met het gebrek aan inzicht in gevaarlijke situaties of het gebrek aan respect voor het bedrijf waarmee je r...

Maar in alle treinen zonder airco kunnen de ramen toch open? Wat is dan het probleem?

Uwe idee lijkt leuk he schrek maar de plaats die jij voorziet voor uw flyovers is te beperkt om er snelheden van 200 toe te laten op L25 als je weet dat de huidige van st kathelijne waver al 1500m bedraagt en maar 90 km/u toestaat dan kan je al raden wat je nodig hebt om een flyover te hebben die L...

Omdat die bij die halfuurfrequentie van de stoptrein nog maar weinig zin heeft. Als die trein de enige is die nog verder door rijdt naar Brussel heeft hij wel zin hoor, dan is de tijdswinst tegenover de L-trein+overstap groot genoeg om hem te verantwoorden. En laten we de capaciteit ook niet uit he...

trainfreak schreef:Met de dieselversie kan je natuurlijk wel iets doen he, je kan er altijd trek-duw mee rijden..

Maar dat kan alleen als dezelfde vereniging al een compatibele loc en een stammetje M2 ter beschikking heeft, en zo zijn er geen denk ik

Een vraagje: Is er eigenlijk een M2 stuurstand bewaard bij één van de treinverenigingen? (TSP/SCM/SDP ...) Zowel de dieselversie als de elektrische stuurstand. Je kan je natuurlijk de vraag stellen of dat de moeite en investering van het bewaren waard is. Liever een werkende locomotief dan een rijt...

bobke schreef:Waw, is het zo veel duurder (30 ipv 50) . Dat wist ik niet.

Het is maar een voorbeeld he, de werkelijke prijzen ken ik niet. Maar het lijkt me wel logisch dat de prijzen van het vorig model een pak lager liggen dan die van een trein die ze vanaf 0 moeten opbouwen

Ik denk ook dat het "duurder maken" van reizen in de ochtendspits vooral de beperking van het gebruik van passen of voordelen zal zijn. Een gewoon ticket is duur genoeg voor in de spits. Daarbuiten kan je dan met go-passen of railpassen rondtoeren voor een appel en een ei