Het Groot Belgisch Treinen Forum

Joeri schreef:Ik herinner mij een artikel in SJ , waarin vermeld werd dat een HST in België 354 km/h haalde...

aan zon dingen dacht ik ook eerder

Steven schreef:da moet ergens tussen de 330 en 350 zijn als ik me niet vergis, een hsl die getest is, is altijd getest aan de max snelheid +10% dus een lijn van 300 wordt altijd aan 330 getest

ik dacht dat het iets meer zou zijn dus de hollanders zijn rapper?

Bart schreef: Het is natuurlijk wel gemakkelijk als je een personeelstrein moet verzekeren met een sprinter, omdat deze treinen niet voorzien zijn van een treinchef.

meestal zitten er 10 op
in de tijd van de sprinters was die regeling er misschien nog niet en kan de TB geen treinchef zijn?

in nederland heeft een thalys enkele weken geleden het snelheidsrecord verbeterd naar 331 km/h. Ik vroeg me toen af wat het belgische record eigelijk is

ze gingen rond berchem een spoor extra vrijmaken voor goederentreinen meen ik mij vanop het oude forum te herinneren, dat zou da capaciteit een beetje verbeteren

elektrificeren naar frankrijk moet dan onder 25kv, dus het zal wel een 41je worden denk ik zo

aha, dat is nu eens interessant
daar ga ik wat meer over opzoeken

Kan er mij iemand heel eenvoudig en de basis zeggen van hoe een seinhuis werkt? Wat zoal de job inhoud. thx ik speel soms het spelletje simsig ( gratis te downloaden ) dit is een simulatie van enkele engelse seinhuizen. Hier werkt het iets anders maar de basis is in ieder geval dezelfde :wink: hier...

de spoorlijn de panne-duinkerke heropenen lijkt me dan veel beter. in de panne is er toch een prachtige aansluiting op de kusttram

Jonathan schreef:Ze spreken er ook van de Waalst metropolen een betere verbinding met elkaar te geven.

er is een IC luik-namen-charleroi en 1 arlon-namen dat noem ik toch geen slechte verbinding

ik denk toch dat 1 96 minder gat verbruiken aan elektriciteit dan een 41 aan diesel

Steven schreef:niet alleeen de ruimte maar ook de kostprijs van een 2-spanningstel gebruiken voor de weinige opkomst is een beetje zot

zou het duurder zijn dan diesel voor de 41?

comfort op een L-trein kan nooit kwaad, maar als ze dan klassiekjes op een IC laten rijden is die oplossing al een stuk minder

sable schreef:Wat hebben ze daar mee gadaan?!?!

hersteld

dat is ook een nieuwe lijn he
dan staan wij met onze 5 lijnen op 25 kv toch wel voor