Het Groot Belgisch Treinen Forum

al het nieuwe materiaal kan al op 25 kv rijden he de sprinters waren de laatste zuiver 3 kv, de MS96 is er op voorzien (alleen de transfo zelf ontbreekt nog). Thalys, Eurostar, HLE 13 kunnen rijden op 25kv

zalig gewoonweg
ik hoop echt dat dit veel succes heeft en dat er zo bij de nmbs een belletje gaat rinkelen

HSL

15kv 16,7 hz of 25kv 50 hz ?

alle MS 96 kunnen toch met een minieme aanpassing op 25 kv rijden?

als ze de 21 willen ombouwen naar een 12, dan zullen ze er zoveel kosten aan hebben dat het intressanter is om nieuwe locomotieven aan te schaffen. Heel de machinekamer moet dan zowat vervangen worden, de hele bekabeling, alsook het dak waar bij de 12 alle isolatoren en 2 verschillende panto's op s...

er is een nieuwe aanbesteding bezig he, eind feb moeten de offertes binnen zijn normaal het is al de zoveelste he :roll: 25 kv lijkt me op dat stuk juist geschikt voor internationale en ic-treinen, die worden toch door krachtige locomotieven getrokken, die kan je beter eenvoudig op 25 kv voeden dan...

SIMPY.be schreef:Heeft er niemand goesting om dit te doen:
verantw. aankoopdossiers (m/v)
en dan ons in te lichten over de toestanden daar, en manupulaties uit te voeren?

gewoon zijn gezond verstand gebruiken zou al wonderen doen

da 36N niet in dienst komt kan ik snappen momenteel zit in schaarbeek een flessenhals ni echt wijs er al zoveel treinen door te sturen, tijdens de spits loopt het om die reden nog steeds spaak daar ik dacht dat ze 36N al wel gebruikte voor sommige treinen? maar zoals steven zegt: het maakt toch nie...

handig
hebben ze in de I11/MS96/M6 ook zon problemen?

op zich is er niks mis met oude locs, maar als ze duur zijn en niet naar het buitenland kunnen kan je ze beter vervangen

aha, dat is goed nieuws :D dat ze nu de franse markt maar ens veroveren 8) dat ze maar beginnen met t binnenland das al meer dan erg genoeg... ze hebben bijna al het vervoer hier al in handen he :wink: 100% zal volgens mij toch nooit meer lukken. Dan kan B-Cargo volgens mij beter een strategie als ...

aha, dat is goed nieuws
dat ze nu de franse markt maar ens veroveren

dat dacht ik ook. Ze kunnen alle MS 96 ombouwen en de EC's met 13nen trekken maar dan zijn die er weer minder op andere lijnen. Kan reeks 21 eigelijk omgebouwd worden naar reeks 12?

Ik vind het ook de investering niet waard op een lijn met relatief weinig verkeer.

ik heb ooit eens ergens (vaag he ) gelezen dat men lijn 162 wilde heraanleggen om zo 160 km/h mogelijk te maken en er een 25 kv bovenleiding te hangen. Zijn deze plannen reëel of was het maar een geruchtje?

treinbestuurder

thalys of eurostar?