Het Groot Belgisch Treinen Forum

Joris schreef:hallo,
Ik dacht dat zo een sluis even lang moet zijn als de trein zelf (

bij gekoppelde stellen als thalys of ICE heeft zoiets zin, maar een HKM met maar 1 locomotief toch niet in quevy is er ook zon spanningssluis op de 2 hoofdsporen en die is ook geen 200 m

ja ok, maar toch lijkt zon sluis van 400m of meer zoals op L2 mij wa lang voor op een lijn met profiel zoals L42

over de lengte van die spanningssluis heb ik ook een vraagske op L2 merkt ge duidelijk da den trein geen tractie geeft en begint te vertragen, ma op lijn 42 lijkt het precies alsof dieen trein daar gewoon doorrijdt. Is de sluis op L2 dan langer?

ik hoop dat ze de 13nen eens toelaten in duitsland en de IC A weer naar daar trekken

Kun je die richting aanbevelen? Ik heb nu mijn laatste twee jaren 6 uur wiskunde per week gehad! :wink: Op mijn laatste rapport had ik voor dat vak 87 % ! 8) wiskunde is veruit het belangrijkste, als ge da goe kunt zijn uw slaagkansen er zeker :wink: (87% is ni slecht maar de moeilijkheid van de ex...

Ik doe eerste jaar burgerlijk ingenieur en kmoet daar nog 3 exames voor doen (en nog 2 (hopelijk) in september ).
Die wiskunde is dus echt wel moeilijk er zijn online exames om te zien of ge geschikt bent, mss moet ge zo maar is eentje zoeken

qua stevigheid is er geen verschil tussen houten of betonnen dwarsliggers volgens mij. HST-wissels worden in hout uitgevoerd dusja Alleen voor grote massaproductie (en dus niet voor wissels) zal beton goedkoper zijn dan hout

ik weet dat er zelfs extra treinen uit duitsland naar nederland rijden in het hoogseizoen

kan zon nieuwe R3-bovenleiding niet beter tegen schade dan de oude soort?

een metro of een trein is toch wel een groot verschil vind ik. In zon metrotunnel waar de haltes met glazen deuren zijn afgesloten (zoals in parijs) kan er eigelijk niets mislopen. Langs een gewone spoorweg kan er veel meer gebeuren waar een menselijk ingrijpen voor nodig is. Dus treinbestuurders zu...

Jonathan schreef:Hoe kan dat nu? In die streek zitten ze toch met personeel te veel?

ze moeten de juiste scholing hebben

ik denk dat wissels nog in hout gelegd worden omdat de lengtes te lang zijn anders bestaat er kans om te scheuren ik ben zeker dat ze in hout gelegd worden :wink: betonnen wissels is goed mogelijk (in halle liggen er een paar dacht ik) maar ze zijn gewoon pakken duurder en niet noodzakelijk stevige...

wat zijn de specs van de maxima? is hij krachtiger of sneller dan de eurorunner?

ni vergeten da de pers beelden maakt en uiteindelijk kiest wat ze aan de kijken laten zien, lezen of horen. Het beeld da aldus gevormd is, is niet altijd 100% juist laat staan dat een buitenstaanden op slag doorheeft wat er dan juist gebeurd is. Het gevolg?? een buitenstaander die denkt alles te we...

de 51 heeft toch ooit TEE's gereden dus zon shunt lijkt me niet echt overbodig daar