Het Groot Belgisch Treinen Forum

De NMBS rijdt op dit stuk voor rekening van de SNCF, en dan vooral de Région Hauts-de-France die de verantwoordelijke overheid is. Zij zijn niet meteen geneigd om te betalen voor extra ritten, cadansering is in Frankrijk ook een vrij recent gegeven. De bediening van de Croix hangt daar ook aan vast,...

Twee kleine typfoutjes ontdekt: stations Morlanwelz en Pont-de-Seraing horen zo geschreven te worden. Leuk verslag!

Helaas in het donker...

Qua sfeer zijn de MS96 en I11 inderdaad zeker nog aanvaardbaar, maar er zijn toch echt wel wat verbeterpunten te vinden. Stopcontacten, om maar iets te noemen. En sommige stoelen hebben meer dan een nieuwe bekleding nodig. En voldoet het gehandicaptentoilet nog aan de normen? Ook een algemene opfris...

Het viel mij ook al op dat de 'random' checks toch vaak behoorlijk 'gekleurd' zijn... Dit is inderdaad een Schengenbinnengrens, maar strikt genomen zijn occasionele checks niet verboden. En met de hele vluchtelingenheisa zijn de controles op veel plaatsen terug ingevoerd.

Mogelijk kende je ze al, maar om inspiratie op te doen is het YouTubekanaal AllTheStations misschien interessant. Vorig jaar deden ze alle stations van Groot-Brittannië aan, met vaak aandoenlijk enthousiasme. Niet helemaal gemaakt met potentiële toeristen in het achterhoofd, misschien, maar toch een...

Vanuit Londen is mijn favoriet wellicht de lijn vanuit Marylebone richting Oxford en Birmingham, verwachtende dat je daar start. Niks spectaculairs, maar minder verstedelijkt dan de meeste andere Mainlines vanuit Londen. Zowel Eastcoast als Westcoast Mainline hebben hun mooiere stukken, vooral wat v...

Omdat wij weten dat het hetzelfde betekent. Ik zou nog niet zo zeker zijn dat de gemiddelde Engelsman die link automatisch zal leggen...

Omdat Midi tenminste op de stationsborden staat, en South niet? In mondelinge aankondigingen hoor ik vaak South-Midi, of iets in die trant. Ik maak er in elk geval niet om.

Liefst wel, maar een G90 die vlak voor de IC naar Hasselt zit, dat geeft 10' vertraging aan die IC. Minstens. Met die goederentrein naar de kant zou dat 5' moeten zijn in Diest, en 3-4 in Hasselt... En daar worden we op afgerekend...

Tja, andere treinbestuurders nemen die veiligheidsmarge wel heel ruim (ooit goederentrein van slordige 600m gehad die Testelt niet vrijmaakte. Het wijkspoor is 750m...)

Zelfs bij de huidige maximale samenstelling is het af en toe prijs in Mechelen. Al een paar keer een trein die ik even wilde ophouden om een andere voor te laten de wisselstraat niet vrij maakte en toch ervoor moest laten... Ik verdenk sommige bestuurders ervan het met opzet te doen, omdat ze niet (...

Vanuit Antwerpen is het misschien niet verkeerd om extra treinseries naar pakweg Brussel-Luxemburg te sturen? Er ontbreekt wat mij betreft een aanbod richting Ottignies en Namen vanuit Antwerpen... En ook aan de amplitude kan nog gewerkt worden, dan speelt de verzadiging in de NZV niet zo'n rol...

2 gekoppelde unimogs dan :p Alle gekheid op een stokje, we zijn bij I-TMS zeker vragende partij voor meer hulpmaterieel, maar de TVM-diesels waren naar verluidt al 3 dagen defect, en waren hersteld, maar zijn nog eens in panne gevallen... Het geeft wel aan welke prioriteit het heeft wanneer het wel ...

De batterijen bij de hle21?+M6 hadden het moeilijk, wellicht door de airco die non-stop draaide. Verschillende 15** kwamen daardoor in de problemen. Ook de MW41 is a uitgebreid besproken. Airco werkte gewoon niet meer.