Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ah, ik wist niet dat de autotransportinstallatie in Düsseldorf dicht gaat. Wat is daar de filosofie achter? Geen vraag naar? Het is niet omdat DB die markt heeft verlaten, dat er geen andere belangstellenden kunnen zijn...

Dat ligt dan ook weer aan de politiek, die stellen een beheerscontract op. Dat is dus gericht op de doorsnee pendelaar met een 9-5 job. De overheid heeft weinig ambitie en interesse in de vrijetijdspendelaar. Dat de politiek weinig interesse heeft voor een modal shift, en met het openbaar vervoer v...

En toch kan dat niet bij de NMBS...

Het gaat om een ticket uit de automaat of aan het loket? Dat zou denk ik toch moeten lukken voor de vertrekdatum, al zeker als je het ticket wil omwisselen. Als het een internetticket is dat je thuis hebt afgedrukt, dan ben je er vrees ik aan voor de moeite, die worden helaas niet terugbetaald, tenz...

Geen idee, maar ik betwijfel dat de controlecomputer steeds online is, wat dus met iemand op een volgende trein? Is dat permanent bijgewerkt? Een id-bewijs neemt de twijfel weg. Het betekent echter ook dat het niet zo moelijk zou mogen zijn om zo'n ticket te annuleren, m.i.

Dat bewijst toch dat er vraag is? Naar Amsterdam werden er vorig jaar wel 26 ritten aangekondigd vanuit Brussel, ondanks de Thalys én de Benelux.

Zeker voor binnenlandse tickets zonder zitplaatsreservering is dat niet zo ver gezocht, hoor, het is moeilijk te verhinderen dat iemand het ticket pakweg 2x afdrukt. In Duitsland gebeurt die controle ook vrij standaard, heb ik de indruk, hier te lande vaak enkel door de TiCo's, de controleteams die ...

Onderschat ook de banden met de universiteiten in Tilburg en Eindhoven niet, de E34 zit misschien niet vol, maar is verre van leeg.

Ah, iemand een idee of de Izy's dan ook een ander nummer krijgen?

Op z'n minst zou de capaciteit hoger moeten zijn, één Desiro is onvoldoende... En dat geldt op wel meer lijnen. In de week rijdt men met stammen van 10 M6 op de IC tussen Charleroi en Antwerpen, met maar liefst 4 series per uur (ook nog de stop-IC). In het weekend moeten 2 Desiro's maar volstaan... ...

Gaat inderdaad om een tonnagebeperking, waardoor ze meteen ook minder interessant is voor veel goederenvervoerders en de lijnkennis vaak ook ontbreekt. Maar bijvoorbeeld ook de trein van Genk-goederen naar Kortenberg passeert normaal toch ook langs daar, helemaal ongezien is het dus niet.

Er werd vroeger wel meer aandacht gegeven aan dergelijke weekends... Vorig weekend had een uitstekende reclame kunnen zijn voor het spoor. Helaas, ik begrijp dat heel wat mensen afgeschrikt en zelfs gedegouteerd raken door de lawine aan werken die er toen waren. Alle werven op een ander moment plann...

Ik ben niet per se tegen een aanbesteding en de uitvoering door een privépartner, maar ik vrees zoals Rian en Steven dat de visie beperkt blijft tot "overheid slecht, privé goed" bij sommige politici. En je hebt wel een beetje meer nodig dan dat.

Wie in Brussel werkt op een tweetalige post kan inderdaad meedoen aan de Selortaaltest, die iets moeilijker is, maar meer oplevert. Ik ga ervan uit dat de NMBS zelf betaalt, het staat in elk geval gewoon op de loonfiche van HR-Rail en is geloof ik niet cumuleerbaar... Zie het als een kleine tegemoet...

Afhankelijk van hoe het geprogrammeerd is (met wachttijd dan wel buffertijd) kan de wachttijd soms inderdaad blijven staan, ondanks de vertraging. Idealiter staat het geprogrammeerd met buffertijd, maar da's niet altijd even nauwgezet gebeurd. En dan hangt het af van de bediende die niet altijd even...