Het Groot Belgisch Treinen Forum

Lineas is tegenwoordig grotendeels in privéhanden, en zal weinig bezwaar hebben om een loc uit te lenen aan een concurent van NMBS, me dunkt. En aangezien ze pas zouden willen beginnen rijden begin 2021, hebben ze nog wel even tijd. De 36000 had een optie geweest, als ze uitgerust waren met ETCS, de...

In mijn tijd begon men om 8u45,, maar da's al meer dan 10 jaar geleden...

Dat laatste lijkt me eerder een gevolg te zijn van het verschil tussen contractuelen en statutairen. Contractuelen kan je niet zomaar eenzijdig de werkomstandigheden aanpassen, verlof incluis.

Maar is dat materieel veel minder duur als het gewoon in de bundel blijft staan? Met 4 stammen moet het mogelijk zijn om een uurdienst aan te bieden, me dunkt, Omdat een halfuur de Benelux laten staan wordt hij best uitgeweken in Luchtbal. Ik zeg niet dat het een goedkope oplossing zou zijn, maar we...

De tweede trein tussen Antwerpen-Luchthaven is niet-cruciaal? Da's een straffe uitspraak voor een halvering van de reismogelijkheden van de tweede stad van het land met 's lands luchthaven tot een magere uurdienst. Ik wil nog aanvaarden dat de overstap niet gegarandeerd wordt tussen de pendeltrein v...

Zo'n pendeldienst is wel betrouwbaarder, maar dat er zomaar een verbinding volledig uitvalt, daar heb ik het toch ook moeilijk mee, vandaar dat ik nog altijd ervoor zou pleiten om in voorliggend geval een aparte Antwerpen-Luchthaven-Brussel in te leggen, Want nee, voor mij is het niet voldoende om g...

Meestal na 2 treinen die niets meer zagen, tenzij de politie ter plaatse gaat, dan bevestiging dat zij weer weg zijn.

En opgelet, als de politie is ingelicht, moet je er ook rekening mee houden dat zij, al dan niet in achtervolging van een verdachte, ook het spoor oversteken. Het zou de eerste agent niet zijn die denkt het treinverkeer te doen stoppen door voor de trein te gaan staan en op hun fluitje te blazen...

Qua exploitatie is een losse pendeldienst naar Noorderkempen idd gemakkelijk, maar dat had nog niet moeten betekenen dat er geen tweede trein Antwerpen-Luchthaven-Brussel had mogen zijn. Een uurdienst op Antwerpen-Luchthaven is gewoon ondermaats.

Kijk ook of een Roverticket interessant is, da's een ticket voor vrij reizen binnen een bepaald gebied.

Hangt er wat vanaf, maar op de meeste plaatsen wordt er relatief weinig rekening gehouden met anciënniteit bij het toekennen van verlof. Een à 2 weken zou dus niet meteen een probleem moeten zijn, zeker als je het een beetje slim aan boord legt, al zou het wel kunnen dat het het eerste jaar wat moei...

Het probleem met doorrijden tot Noorderkempen, is dat de keertijd dan niet volstaat, en het spoor II slechts bereikbaar is door al vanaf Luchtbal tegenspoor te rijden om het andere perron te gebruiken. Niet evident, dus, zeker met die paar P-treintjes die er dan ook nog bijkomen. Dan is een pendeldi...

Meld in elk geval wel zeker aan de boordchef dat je die aansluiting wil halen, als je vertraging hebt, zodat ze kan gevraagd worden. Er is wel een beetje speling, maar ook niet zoveel, zeker met het grote stuk enkelspoor verderop voor de trein naar Gouvy. Die trein heeft een uurdienst nodig...

Vragen staat vrij, natuurlijk. En gezien er overal tekorten zijn... Maar garanderen dat je uiteindelijk toch niet in Brussel belandt, is moeilijk. Je zal het wel snel weten, voor waar je voorzien bent. En tenzij je aanwerving specifiek voor zone Brussel is voorzien, kan je altijd nog een overplaatsi...

Met veel Oostends bestemmingsverkeer kan ik dat wel begrijpen. Je wil liever niet alle scholieren eerst naar het station om daar terug een (vaak kleinere) stadsbus op te moeten. Wie van Gistel de trein op moet is wellicht beter af door naar Brugge te gaan, vanuit Torhout kan je direct de trein op.