Het Groot Belgisch Treinen Forum

België heeft geen binnenlands langeafstandsverkeer, hoogstens een IC Oostende-Eupen of Brussel-Luxemburg kan je eventueel daaronder categoriseren. Ga je echt voor lokaal verkeer met reserveringsplicht werken? Zoals in Frankrijk, waar élke paar uur een TER uitvalt om een TGV door te laten (bv Bretagn...

Ook in het weekend zijn de overgrote meerderheid van de verplaatsingen kort bij huis, hoor. Zelfs naar topbestemmingen als de kust is het voor de meesten maximum 2-3 u. En gezien de bevolkingsdichtheid is een hogere frequentie sowieso geen luxe, velen zullen dus wel lukken op trein A, maar als ze vr...

Ik zie echt niet wat er zo aantrekkelijk is aan reserveringsplicht. Het is voor mij een reden om Franse TGV's te vermijden, en in andere landen met verplichting op te zien tegen een treinreis. En het gaat niet enkel om treinen afschaffen, maar ook om treinen laten wachten op aansluiting, immers, op ...

Als al die reizigers dat hadden gedaan, was de kusttram totaal overrompeld geweest. Naar Oostende was het een optie, vanuit Oostende moest het verkeer vooral zo snel mogelijk terug kunnen beginnen rijden...

Ging dat niet op 11,5 km vanaf de Grote Markt? De uitbreiding zou er amper een zijn, allez, kunnen ze het net zo goed laten...

Naar De Panne zijn er ook enkele zomertreinen, naar Knokke zou onze graaf wellicht een hartinfarct krijgen

Ik denk ook vooral dat de verbinding naar Jette de populairste zal zijn, maar verder ook overstappen richting Evere, bijvoorbeeld. Sowieso enkel S-verbindingen.

De trein heeft wat mij betreft ook een rol te spelen in het lokale verkeer, en Verboekhoven zou ik daarop op termijn ook graag opnieuw open zien, zeker in aansluiting op de toekomstige metrolijn 3 die daar een station heeft, maar het wordt nooit een IC-station, eerder iets als Bockstael, lijkt me.

Relevanter voor bestemmingsverkeer Brussel omdat die veelal gewoon overstappen in een van de eerste stations op metro, tram of bus, en de tijdswinst dus beperkt is, en zelfs onbestaande voor pakweg Brussel-Noord, integendeel, de verminderde frequentie zou de reisduur zelfs kunnen doen toenemen. Je g...

Voor doorgaand verkeer zou het nuttig zijn, voor de reizigers met bestemming Brussel lijk een overstap op de metro vaak interessantere zeker als je sowieso nog natransport hebt . Wie aan Maalbeek moet zijn, stapt gewoon over op de metro in Centraal of Schuman, afhankelijk van wat hij eerst tegenkomt...

#alllettersmatter

Kleine correctie, Muno lag op lijn 163A

Zo zie je maar, qua smaak en kleuren... Ik mis zonwering op de Benelux, maar verder ben ik grote fan van het Nederlandse materieel. Zeker in eerste klasse zijn de zetels top, de belichting fijn en de verdere inrichting aangenaam. Voor SBB IC's geldt grotendeels hetzelfde, met dat voordeel dat die tr...

Zou ik inderdaad niet doen. Maar met bijkomende stops voor alle S-treinen zou je wel iets in de aard van bijvoorbeeld de Munchener Stamstrecke krijgen. Ook daar zijn haltes behoorlijk dicht bij elkaar, en doordat alle treinen exact hetzelfde stoppatroon hebben, slagen ze erin om elke 2 minuten een t...

Daar wil ik toch wel een beetje tegen reageren. Natuurlijk, met amper treinen gaan Congres en Kapellekerk nooit volk trekken, als je een trein mist, sta je er minstens een halfuur tot een uur te schilderen, tegen dan ben je al 4 keer over en weer naar Centraal, Noord of Zuid. Maar ik vrees wel dat B...