Er zijn 5122 resultaten gevonden
- 20 mar 2024, 21:46
- Forum: Reisinformatie & Vervoerbewijzen
- Onderwerp: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
- Reacties: 7
- Weergaves: 1464
Re: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
Mortsel-Oude-God heeft evenveel stoppende treinen per uur dan Kontich-Lint. Zeker, maar wel een stuk snellere treinen, minder doorgaand verkeer doordat enkel L25 er passeert, en in principe ook minder geluidsoverlast door de ligging in een sleuf in die omgeving. Toch een veel betere uitgangspositie.
- 20 mar 2024, 13:36
- Forum: Algemeen Internationaal
- Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
- Reacties: 449
- Weergaves: 197445
Re: Klassieke trein België-Parijs
Ik zie dat fundamenteel anders. Wanneer vraag en aanbod in evenwicht zijn, of het aanbod de vraag overtreft, heb je als reiziger zonder reservatieplicht een maximale vrijheid. Overtreft de vraag het aanbod, dan is dit alvast een zeer sterk signaal naar de vervoerder dat er extra capaciteit nodig is...
- 20 mar 2024, 12:48
- Forum: Reisinformatie & Vervoerbewijzen
- Onderwerp: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
- Reacties: 7
- Weergaves: 1464
Re: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
Het is natuurlijk wel een van die plaatsen waar de voordelen ("maar" 2 treinen per uur en per richting) niet per se opwegen tegen de nadelen (een van de drukste lijnen van het land met gemiddeld elke 3 minuten een doorkomende trein, de meeste op volle snelheid). In dat opzicht heb je een b...
- 19 mar 2024, 22:45
- Forum: Reisinformatie & Vervoerbewijzen
- Onderwerp: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
- Reacties: 7
- Weergaves: 1464
Re: Station Kontich-Lint: hoeveel treinen per uur?
Daar is veel spoorverkeer, hoe je het ook draait of keert. 4 treinen per uur (2 per richting) die er stoppen en dus vrij weinig lawaai maken, maar ik tel ook een 14-tal doorgaande reizigerstreinen per uur (6 IC's, 1 Eurostar) en dan nog het nodige goederenverkeer dat ik moeilijk kan becijferen. Of d...
- 19 mar 2024, 22:29
- Forum: Algemeen Internationaal
- Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
- Reacties: 449
- Weergaves: 197445
Re: Klassieke trein België-Parijs
Een reservering lijkt me ook meer dan wenselijk met slechts 2 treinen per dag, een vrij beperkte capaciteit, materieel dat ondanks de "i" in de naam niet echt optimaal is voor urenlange verplaatsingen en tegelijkertijd een grote vraag met de OS. Je wilt het niet meemaken dat je drie à vier...
- 19 mar 2024, 20:51
- Forum: Agenda
- Onderwerp: HGBTF meeting
- Reacties: 11
- Weergaves: 3929
Re: HGBTF meeting
In de neiuwe lay-out werkt het stemmen precies niet, maar ik ben zeker ook geïnteresseerd.
- 19 mar 2024, 18:57
- Forum: Gespot
- Onderwerp: Trein NS (ICNG) langs L0
- Reacties: 20
- Weergaves: 3646
Re: Trein NS langs L0
Ik mag aannemen dat zo'n opleidings-/testrit veel flexibeler is dan een gewone reizigerstrein, en dat de per uur betaalde spoorwegbedienden aan boord er niet om zullen malen om links en rechts (letterlijk :mrgreen: ) op een zijspoor te worden gezet. Dat maakt natuurlijk een enorm verschil qua capaci...
- 19 mar 2024, 17:31
- Forum: Algemeen Internationaal
- Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
- Reacties: 449
- Weergaves: 197445
Re: Klassieke trein België-Parijs
Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...
- 19 mar 2024, 15:41
- Forum: Algemeen Internationaal
- Onderwerp: Klassieke trein België-Parijs
- Reacties: 449
- Weergaves: 197445
Re: Klassieke trein België-Parijs
Is al bekend met welk materieel er gereden gaat worden? Ik had HLE 18 + I11 gelezen (en misschien ook I10/I6 ertussen). Sowieso een van weinige mogelijkheden lijkt me, verder is enkel M7 (en een deel M6) geschikt om 200 km/h onder 25 kV te doen maar de homologatie daarvan is ongetwijfeld een heel a...
- 15 mar 2024, 14:08
- Forum: Reizigers
- Onderwerp: werken: aanpassing aan materieeltype/route door spoorwerken
- Reacties: 313
- Weergaves: 266662
Re: werken: aanpassing aan materieeltype/route door spoorwerken
Ongetwijfeld door verminderde capaciteit, ik vermoed een deel op enkelspoor?
- 14 mar 2024, 07:42
- Forum: Infrastructuur
- Onderwerp: Waarom zoveel sporen in onze stations?
- Reacties: 12
- Weergaves: 2275
Re: Waarom zoveel sporen in onze stations?
Afgaand op foto's die ik recent zag passeren wordt het in Luik-Guillemins frequent zo toegepast voor treinen die er (uit tegenovergestelde richtingen) hun eindpunt hebben, al is dat natuurlijk in kleine beweging en dus verre van echt efficiënt. Ik weet ook niet of het structureel is dan wel tijdelij...
- 13 mar 2024, 17:41
- Forum: Infrastructuur
- Onderwerp: Waarom zoveel sporen in onze stations?
- Reacties: 12
- Weergaves: 2275
Re: Waarom zoveel sporen in onze stations?
Inderdaad twee bruikbare zones per perron in de grote stations van dat genre (wat het aantal bruikbare sporen dus eigenlijk verdubbelt) maar ook nog een extra spoor in het midden, waarmee je niet alleen de beide perronhelften los van elkaar kunt bereiken in alle richtingen maar ook doorgaande treine...
- 11 mar 2024, 22:41
- Forum: Reizigers
- Onderwerp: Ongewone samenstelling.
- Reacties: 5535
- Weergaves: 1909500
Re: Ongewone samenstelling.
Nog los van de totale lengte kan ik me ook gewoon niet voorstellen hoe ze een stam van 8 M7 met 1 enkele Bmx zouden hebben gevormd, dat is immers niet op 1-2-3 gebeurd. Wordt nergens zo gebruikt (max 6) en "mag" bij mijn weten ook niet. Het enige dat ik me nog zou kunnen voorstellen, is da...
- 11 mar 2024, 17:49
- Forum: Reizigers
- Onderwerp: Ongewone samenstelling.
- Reacties: 5535
- Weergaves: 1909500
Re: Ongewone samenstelling.
De samenstelling van 8+6 zoals zichtbaar op Railtime en elders lijkt me alvast niet mogelijk, zeker als je ziet dat die stam van 8 stuks aan beide kanten omkaderd zou zijn door een gewone BDx :mrgreen: lijkt me eerder wat last-minute veranderingen van de samenstelling door bv. technische problemen e...
- 09 mar 2024, 16:03
- Forum: Algemeen Internationaal
- Onderwerp: Limax, Luik - Maastricht - Heerlen - Aachen
- Reacties: 538
- Weergaves: 277345
Re: Limax, Luik - Maastricht - Heerlen - Aachen
De 22 minuten rittijd van Meerssen tot Randwyck maken duidelijk dat de trein inderdaad lang zal blijven stilstaan in Maastricht (10-tal minuten). Beperkt de toegevoegde waarde van de DLT helaas nog meer...