Het Groot Belgisch Treinen Forum

Voor het stuk Namen-Luxemburg bestaat de corridor al voor het goederenverkeer, daar is er dus geen groot probleem om een nachttrein te laten rijden. Ook Antwerpen-Aken West kan zonder probleem elke nacht gegarandeerd worden. Al de andere routes zijn al een stuk complexer. Eerst en vooral wil je het...

Alleen had ik begrepen dat er naast de Arriva sneltrein ook nog een NMBS S-trein Maastricht-Hasselt zou blijven. Deze zou dan extra stops krijgen tussen Luik en Visé. Je bedoelt dat alleen de S-trein in Visé en Bressoux zal stoppen, zoals tegenwoordig, en de LIMAX alleen in Luik zal stoppen op Belg...

Als het goed is heeft de NMBS nog 10 jaar monopolie (en terecht) maar zie niet in waarom ze dan met Arriva in zee zouden moeten gaan. Laten die het lekker uitzoeken Waarom zouden ze Arriva aan hun lot moeten overlaten? NMBS heeft hier net voordeel aan, want het biedt zo zelf rechtstreekse treinen n...

De ic‘ s antw-bru rijden van Nekkerspoel naar Vilvoorde via de achterkant vanZoo van Plankendael, De s treinen doen Antw-Kontich, de Luchthaven Hasselt rijdt wel via Mech. Voor zover ik hier kan evalueren wordt er gewerkt aan de uitritten spoor 11-12 te Mechelen naar spoor9-10 richting Bru Aan spoo...

Zijn de verbouwingswerken voor de overige sporen reeds gegund? Want dat heeft volgens mij ook vertraging opgelopen om onbekende redenen.

Het heeft wat geduld en wat aandringen vereist, maar het lijkt me nu wel duidelijk dat NMBS heel bewust géén aanbeveling wenst te doen, terzake, en dat dus het aloude "Trek Uw Plan" geactiveerd wordt. Oh well. Dat heet keuzevrijheid. Of leef je misschien liever in een land waar de overhei...

ostbahnhof schreef: ↑10 okt 2021, 23:03

Klassiekje schreef: ↑09 okt 2021, 16:16 Het doortrekken van de IC Charleroi naar Noorderkempen wordt dus effectief nog even uitgesteld.

Heb je een idee tot wanneer?

Zoals reeds hogerop vermeld: https://www.gva.be/cnt/dmf20211005_97107755
Zo snel mogelijk dus, hopelijk in juni. Afhankelijk van de M7-leveringen.

Gisteren ben ik in Hasselt naar de infosessie geweest ivm Spartacuslijn 2 in Limburg. De infosessie werd georganiseerd door de werkvereniging 'HOV Hasselt - Maasmechelen' (Tractebel werd geselecteerd dit onderzoek te leiden). Vreemd is dat Spartacuslijn 1 door De Lijn zelf onderzocht wordt en deze v...

Ik weet niet hoe lang geleden je zo naar het UZ moest, maar er is de laatste jaren veel veranderd. Tot begin dit jaar, dus ik ken de nieuwe situatie wel. Ik heb tijdelijk naar het UZ gependeld met de auto in de covidperiode, want dan was het op de baan heel goed te doen. En ik kwam dan van Oost-Bra...

Wat ik probeer te zeggen: met de auto weet je min of meer wat in 95% van de gevallen je maximale reistijd zal zijn, meestal zit je eronder (en ben je dus op tijd). Als die maximale reistijd met de auto de gemiddelde reistijd met het OV is, dan is voor veel mensen de keuze gemaakt. Dus ik begrijp oo...

is dan de trip per auto met onderweg een heel lange bijkomende vertraging. Een concreet voorbeeld uit mijn eigen verleden: Zwijnaarde - UZ Brussel (Jette). Met de auto zonder file: 40 minuten; in een gewone ochtendspits: 1u15; in een zware ochtendspits: 1u45; 3 keer per jaar 2u30. Met de trein (inc...

Mijn vrouw wil geen trein nemen om naar haar werk in het ziekenhuis te gaan uit vrees vertraging te hebben. Een operatie die niet kan doorgaan wegens geen ov wil ze niet meemaken. Voor studenten is het misschien wel zinvol om de kotprijs niet te hard te laten stijgen in de toekomst. Ik volg Jan. Da...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/10/05 ... et-zo-n-g/

Men zou bijna geloven dat mevr De Langhe haar argumenten van dit forum heeft gehaald.

Ik heb opgemerkt dat er in de Cityjet Desiro van ÖBB trapjes zijn bij de compartimenten die zich boven de wielen situeren. Bij de Desiro van de NMBS zijn die er niet, daar kan je door de hele trein wandelen zonder trappen te doen. Het lijkt erop dat je in de OBB Desiro daarom een stuk hoger zit. Kl...

desirootje schreef: ↑03 okt 2021, 15:36 Het probleem lijkt mij hier eerder te liggen aan de enkelsporigheid van de lijn, niet het ontbrekende derde spoor

Dat is inderdaad een deel van het probleem, maar een derde spoor had vrijdag de meeste problemen kunnen opvangen.