Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik maakte ook regelmatig gebruik van railtime, zowel de applicatie op mijn telefoon als de website. Nu is het mij nog steeds een raadsel hoe je degelijk vertraging (en oorzaak) nadien nog kan opzoeken. Via de vertragingsattestpagina kan je, erg omslachtig (!!), de vertraging al vinden. Maar de oorza...

Ik vind het nu persoonlijk geen spijtige evolutie dat men dat smerig boeltje in de Noord aan het opkramen is. Ook het station van Leuven vind ik in dat opzicht een hele stap vooruit. Vanzelfsprekend is een renovatie nodig, maar om nu starbucks een vooruitgang te noemen in de plaats van een stations...

Zo, er zijn nog enkele verloren zielen zonder rijbewijs te vinden.... Ik heb ook tot op heden bewust geen rijbewijs (of auto vanzelfsprekend). Mijn grootste motivatie zit 'm in het ecologische aspect van autovrij leven, auto's zijn zo'n inefficiënte manier van transport. Als ik soms bij collega's ee...

Anderzijds is de dienstregeling nu ook gewoon enorm ruim... Als je ietwat snelheid maakt sta je (vanuit Leuven vertrekkende) al 3 minuten te wachten in Wijgmaal op het tikken van de klok tot het vertrekuur zich laat tonen. Ook in Muizen ben je als je niet oplet zo enkele minuten te vroeg weg. Die 3 ...

Dat bedoel ik nu net. Zowel op mijn eigen werkzetel als de stations waar ik kom in mijn vrije tijd of voor het woon-werkverkeer: er is geen doorstroming van informatie naar het perron toe of toch veel te weinig. Van al de keren dat ik die mensen iets heb gevraagd over welke trein als eerste of snel...

@Jeroen: Nog los van de discussie of het uitvoerende personeel wel de juiste plek is om te starten (!) met snoeien zie ik weinig personeelsbesparingen in je voorstellen, eerder verschuivingen van personeel. Het afschaffen van loketbedienden is al gebeurd in vele kleinere haltes en stations. Ik denk ...

Het totale energieverbruik van alle treinen (reizigers, HST en goederen) gedurende een jaar is in de grote orde van 1400 a 1500 GWh. ... in de piekuren er een vermogen van 550 MW wordt opgenomen uit het net. Dit is gigantisch veel rekeninghoudende met het feit dat de kerncentrales van Doel een maxi...

Braine-le-Comte (of 's Gravenbrakel) is inderdaad het correcte antwoord. Ik ben benieuwd naar die tunnel Bordensteker!

Het station bevindt zich langs de Franstalige kant van de taalgrens, kent enkele duizenden opstappende reizigers per (werk)dag, heeft een rechtstreekse verbinding met "Brussel-Nationaal-Luchthaven" en de foto op wikipedia bevat het beeldje ook.

Leuze is het niet. Ik was in de overtuiging dat mijn opgave te simpel zou zijn, dat lijkt wel mee te vallen .

Vandaag komen de Nederlanders hun nieuwe loc testen in België. De ETCS-installaties in Nederland zijn niet goed genoeg blijkbaar. Ook de Thalys en ICE zijn allemaal bij ons getest op en rond L166. Bertrix: ETCS-hoofdstad van de wereld :mrgreen: Is dat de reden dat er een TRAXX in 'ns kleuren' te zi...

Een leuk kunstwerk voor een stationsgebouw (hopelijk net relevant genoeg voor dit topic?):

Ik denk dat je klacht tegen `spoorlieden` in het algemeen verkeerd is. Het is een zeer kleine (!!!) minderheid die misbruik maakt van een het recht op staken, en daarmee anderen het recht op werken ontzegt. Helaas wordt hier weinig, of zelfs niets tegen gedaan omdat er niemand in de buurt durft te k...

Stijn91 schreef: @260689: Wat is GS?

Grondige Schouwing vermoedelijk. En Stijn, alstublieft, kom uit je bubbel in je droomwereld. Het is zeker niet altijd rozengeur en maneschijn, maar je constante kritiek hier voegt ook bar weinig positiefs toe...

@260689; bedankt voor het antwoord! Ik had er geen idee van dat die 12 rijtuigen effectief zo vol zaten tussen Kortrijk en Gent. Een extra P-trein zou wel zinniger zijn als je kijkt naar die terugrit, daar zijn 6 rijtuigen al teveel van het goede .