Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat men die zones eens gewoon zou indelen zoals men het op de meeste plaatsen doet letters A, B, C, …. Maar de A1, A2 begrijpen de mensen dus minder vlot. Dagelijkse vaststelling te Brussel.

Vermijden kan je het niet. Maar soms zet men een specifieke locomotief in die een aangepaste stroomafnemer heeft. Die schraapt dan het ijs zoveel mogelijk weg. In België heeft/had men een hle27 die dat deed. Vooral richting Halle ivm Thalys/eurostar. Maar heb geen idee of die deze winter ingezet is ...

Met hele dure sneeuwruimers die ze etttelijke maanden per jaar kunnen gebruiken. Met treinen die standaard al iets meer zijn aangepast om langdurig door sneeuwlandschappen te rijden. Maar vergis je niet het gaat daar ook geregeld fout. De alpenlanden sluiten geregeld lijnen als er door sneeuw lawine...

Mannekes zo negatief en depressief schrijven. Incidenten gebeuren dat is een feit. Als er geen dodelijke slachtoffers zijn wil men dat niet in de verf zetten. De laatste 25 jaar heb ik het maar 1 keer weten voorvallen. Dat was nabij Leuven toen een break ontspoorde en er op dat moment een reiziger v...

Het uitvoeren van vriesdiensten bestaat nog steeds.

Maar daarom werkt de rest niet met 50hz spanning ivm defectie. Je moet dus weten welke type spanning , frequentie de rest werkt. Ook hoe overwegen werken en zo.

Belangrijkste tip is uitgerust zijn en er dus met een fris hoofd aan beginnnen. Verder gewoon jezelf zijn trachten op een rustige manier op de gestelde vragen te antwoorden. Vaste onderwerpen zijn wisselende werkuren impact op sociaal leven. Het alleen zijn in de stuurpost ….

Je moet ook de technieken vergelijken. Wij hebben een gekijkspanningsnet en die 50hz filter dient om storingen te vermijden omdat stroomspoorkringen wel op wisselspanning 50 hz werken. Andere landen zeker de alpenlanden hebben dat probleem niet want die werken met 15kV 16 2/3Hz.

en later eventueel ijzel gaat worden door de sterk verlaging van de omgevingstemeratuur (Bv gedurende de nacht). NMBS lijkt nochtans te zeggen dat de treinen onder spanning blijven en op minimumtemperatuur. Dan zou het toch niet mogen kunnen dat er opnieuw ijzel ontstaat ? Dat gaat over het interie...

Die ontkoppeling kan meerdere oorzaken hebben. De beugel was gebroken heb ik gezien dus voor hetzelfde geld zat in die ene beugel een fout vanuit de fabriek die ontsnapt is aan het oog. Wie zal het zeggen. Waarom die brak is dus de vraag.

Dat verhaal van 9211/9215/9219 heeft alles te maken met een gestrande lege Thalys op lijn 25N deze ochtend. Waardoor mijn 25N zo goed als niet in gebruik was waardoor tevens werd beslist om mijn 25N niet te gebruiken voor overig verkeer van hst. Door rijp op de bovenleiding schakelen treinen zoals d...

Als er door een grote hoeveelheid sneeuw een egale laag wordt gevormd heeft de ETCS-radar daar blijkbaar problemen mee met foutieve snelheidsweergaves tot gevolg. Om één of andere reden hebben vooral de MR96 daar nu last mee, maar alleen op plaatsen waar er nog veel sneeuw ligt dus. "wrong kin...

Er waren vandaag algemeen heel wat problemen, ice was zeker niet het enige slachtoffer in tegendeel.

Sporen 7 en 8 = 40 km/u voor alle treinen of ze nu stoppen of niet. Spoor 11 kan je tegen 90 berijden met het idee dat je moet afremmen naar 60 km/u om de wissel te nemen nabij Nekkerspoel. Om na die wissel terug te versnellen naar 90/140/160 . Spoor 12 gebruiken om naar Antwerpen te rijden zal men ...

Geen idee bij welke tandarts jij gaat maar bij die van mij is er daar wel wat kleur aanwezig