Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er moeten toch nog wel ergens viertjes te vinden zijn? Er zijn een aantal P-treinen die Antwerpen-Boom(-Sint-Niklaas) rijden die met viertjes voorzien zijn (bijv 7250/8250, 7252/8274), waar blijven die stellen buiten de piekuren? Desnoods kan je een optie in overweging nemen om het tweede viertje er...

Dit heeft toch weinig met De Lijn te maken, of het zou moeten gaan over een nog veel grotere, geïntegreerde structuur. In andere landen kan de spoorvervoerder de (lokale) busvervoerder onder druk zetten om geen parallele verbinding met de trein aan te bieden, waarom kan de NMBS dat niet? In een sta...

Wat doet een onderstationschef en waarom zou je er twee nodig hebben als Infrabel en de NMBS twee volledig gescheiden organisaties zijn?

Dan kom je tegelijk op een ander vlak terecht, namelijk de slechte samenwerking tussen de vier vervoerders in België. Een voorbeeld: De lijn van Antwerpen naar Boom loopt door een dichtbevolkt gebied, de bebouwing is bijna aaneengesloten. Toch verplaatst de trein op dat traject een groot deel van de...

Met Infrabel is weinig mis. Ze werken effectief aan het verbeteren van de veiligheid, wat ook de doelstelling van die organisatie is: een veilige omgeving voor personeel en reizigers. Bovendien tonen ze aan dat besparingen mogelijk zijn zonder dat er op de klant beknibbeld wordt. Met de concentratie...

In hoeverre heeft het reorganiseren van de NMBS eigenlijk zin als je het grootste probleem er niet mee oplost, te weten de te grote invloed van de politiek op de NMBS? Zolang de NMBS en de opvolger hiervan niet de reiziger als hun enige klant zien maar de politiek omdat het management daar hun baan...

In hoeverre heeft het reorganiseren van de NMBS eigenlijk zin als je het grootste probleem er niet mee oplost, te weten de te grote invloed van de politiek op de NMBS? Zolang de NMBS en de opvolger hiervan niet de reiziger als hun enige klant zien maar de politiek omdat het management daar hun baan ...

De doorslaggevende reden om de reizigersinformatie naar de NS over te hevelen was dat er op de burelen van de NS al enige tijd op de tekentafel wordt gewerkt aan een opvolger van InfoPlus omdat het systeem weliswaar de informatievoorziening heeft gedigitaliseerd maar de informatie voor personeel op ...

Zou het eigenlijk geen goede optie zijn om de 3000V door te trekken tot in Roosendaal, eventueel slechts op een spoor? Bijvoorbeeld trek 3000V door tot spoor 1 in Roosendaal, inclusief Belgische beveiliging, en koppel het daar af van het Nederlandse net. Het tweede spoor tussen Essen en Roosendaal ...

Renovatie van de stations moet gewoon gebeuren en op heel veel stations is de situatie ook echt heel erg nijpend. Ik snap dan ook niet waarom er bijna 300 miljoen euro wordt stukgeslagen op drie stations terwijl er nog honderden andere stations zijn waar je als reiziger tot je enkels in een modderpo...

vandaag waren er weer eens problemen met de fyra weer deur problemen trein 9220 werd beperkt tot brussel-noord. Ik zat in deze trein, het waren echter geen deurproblemen maar tractieproblemen: de trein lukte het niet om vaart te maken en moest daarom zowel op Amsterdam C als Schiphol gereset worden...

Door alle treinen die ergens niet stoppen IC te noemen en treinen die wel overal stoppen L te noemen maak je de treindienst een stuk overzichtelijker voor de reiziger. Het verschil tussen een IC en een IR is behoorlijk vervaagd in de loop der tijd. Ik hoop dat men bij het herontwerp ook doorheeft da...