Het Groot Belgisch Treinen Forum

Is het intussen al bekend wanneer de wissel in Melsele vervangen gaat worden? Na bijna 3 jaar dienst op enkelspoor is dat stilaan een schande aan het worden daar...

Meer info op de site van Stoomtrein Maldegem

Infrabel heeft ook de middelen niet (bestuurders, rangeerders,...) om deze dienst te verzekeren. Er zijn per week reeds tientallen prestaties die door Lineas verzekerd worden op vraag van Infrabel, vooral werktreinen.

Ik weet niet of het waar is maar ik had indertijd gehoord dat die testtrein nodig was om de aansluiting in Ninove te behouden. Anders zou Infrabel de wissel verwijderd hebben. Nu, na dit artikel denk ik dat dit toch niet lang meer zal duren...

Ah maar ik lees net dat Infrabel de activiteit toch niet zelf zal moeten uitvoeren. Tractie en rangering blijft Lineas, ze hebben iets uitgewerkt waardoor ook andere operatoren aan dezelfde kostprijs als Lineas ervan gebruik kunnen maken. Beide heuvels zijn quasi permanent in gebruik door Lineas du...

L82 werd recent nog volledig vernieuwd dus zou beetje dom zijn...

De doortrekking van L204 naar Axel zou zeker en vast een goede zaak zijn. Alle bedrijven, op DOW na, zitten immers aan die kant van het kanaal. Komt er nog bij dat de Sluiskilbrug meer defect dan toegankelijk is waardoor die hindernis zou vermeden worden.

Ze zouden beter eerst eens werk maken om de huidige geschrapte treinen opnieuw in te leggen. De reizigers op L12 tussen Ant en Essen, en L25 tussen Ant en Bxl zouden daar al zeer tevreden mee zijn. Die stoptrein op L12 mag van mij gerust wegblijven, die ene naar Roosendaal hindert het goederenverke...

Weet iemand eigenlijk wat er aan de hand is tussen Ath en Edingen. Daar wordt tot 20.02 gewerkt en vermits deze werken opgenomen worden bij de storingen lijken ze niet voorzien te zijn. Tijdelijke snelheidsbeperkingen die niet opgenomen zijn in de dienstregeling met zo'n 4 minuten vertraging tot ge...

Zoals al werd aangehaald was het een nuttige omleiding voor goederentreinen bij problemen op L139 en goederentreinen zijn verboden in de Schuman-Josaphattunnel. Alweer een geval van A zeggen ('we bouwen uit om meer vervoer mogelijk te maken') en B doen (alle reservecapaciteit vernietigen). Ik denk ...

Nu zijn het diensten van max 9u en 14u interval, al zijn daar uitzonderingen op natuurlijk, treinbestuurders in internationaal verkeer kunnen tot 11u dienst gaan waarvan 9u rijdende dienst en dus 2u betaalde pauze ivm rij en rusttijden. In uitzonderlijke gevallen kan een interval teruggebracht word...

Shrek schreef: ↑19 sep 2022, 20:58De betrouwbaarheid, beschikbaarheid en regelmaat van rijpaden zijn hun bezorgdheden. Als dat verbetert komt er vanzelf meer traffiek.

Wat dat betreft, wanneer wordt die wissel aan Y. Melsele nu eindelijk eens deftig hersteld? Vandaag weer bijna een uur verloren hierdoor...

Onmogelijk om nog veel meer treinen in te leggen, de infrastructuur is daar niet op voorzien. Wanneer we kijken in Nederland hebben ze daar 4 sporen op de drukste lijnen, zijn er talloze tunnels en fly-overs, zijn vertakkingen uitgerust met wissels voor hogere snelheid, hebben grotere stations een s...

Blijkbaar is er soms moeite met het inbellen, bij mij werkte het foutloos maar gehoord van een collega dat het niet lukte...

Van de boog L10/L59 kant Zwijndrecht is het noordelijke spoor buiten dienst (definitief?). Wissel is in elk geval gedeeltelijk verwijderd. Het zuidelijke spoor lijkt terug in dienst, het rode bord om de afsluiting te melden is uit de sporen. Geen gebruikssporen nog, er rijden planmatig geen treinen...