Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het verbaast mij vooral omdat de rijtuigen paar maanden terug met veel bombarie Nederland zijn 'uitgeschopt' wegens de zogenaamde deurproblemen. Zou de NMBS aanpassingen hebben verricht waardoor het nu weer kan/mag?

Edit: geen remprobleem maar deurprobleem natuurlijk

In Nederland zou deze middag een stam van zeven rijtuigen I6/I10 gespot zijn. Zou er stiekem toch weer een inzet komen van deze rijtuigen in de Benelux?

Een Nederlandse hoofdconducteur heeft wat er gebeurd ooit eens vrij uitvoerig opgeschreven (link) . Het is dus geschreven voor de Nederlandse situatie maar denk dat dit weinig verschilt met België. KLPD = Korps Landelijke Politiediensten, ik denk vergelijkbaar met de federale politie in België. ProR...

Zoals eerder uitgelegd: het BVWP is vooral een wensenlijstje van de Duitse overheid met prioriteit. Er hangt (jammer genoeg) geen financieringsplan eraan, dus een project met hoge prioriteit kan alsnog pas over 30 jaar gebeuren. (Een goed voorbeeld is de aanleg van het ontbrekende deel van de Duitse...

Dat zou kunnen inderdaad, al spreekt het artikel expliciet over het Nederlandse deel. ProRail geeft in ieder geval te kennen er niks van af te weten en verwijst mij door naar de provincie Limburg. Zal daar eens informeren .

Nu valt mijn mond open. Dit artikel over het doorgaan van het Spartacusplan tussen Hasselt en Maastricht, staat ook dat Nederlandse provincie Limburg voor 50% wil meebetalen aan de elektrificatie Weert-Antwerpen (wat neerkomt op 4 miljoen vanuit Nederland). De Provincie geeft verder aan dat zij bere...

Desondanks heeft men aan de Nederlandse zijde er blijkbaar zin in, klik . Provincie en gemeente willen door met sneltram Hasselt – Maastricht Overeenstemming over scopewijziging: Mosae Forum eindstation De colleges van de Provincie Limburg en gemeente Maastricht hebben definitief besloten het trampr...

Davy schreef:Komt er dit jaar ook een trein Luxemburg - Blankenberge?

Ja, wel vrij prijzig.

We horen niks van de Belgische regering, niks van de Vlaamse regering, niks van de NVA en zelfs niks van Antwerpen. Je zou toch denken dat ze in Antwerpen wat vinden van het besluit. Ook Nederland wacht als ik het MIRT projectenboek moet geloven af op wat België gaat doen (zie hier, onder Oplossing...

^^ Echter is het BVWP niet heilig. Zelfs bij projecten die als urgent zijn gemarkeerd is het de vraag of deze tot uitvoering komen, het aantal projecten ligt zo hoog, dat het budget zwaar ontoereikend is.

Duitsland heeft niet eens interesse in het aanleggen van een tweede spoor tussen Kaldenkirchen en Dülken (Viersen), op de goederencorridor van Venlo richting de Ruhr, terwijl dat spoor behoorlijk propvol zit (blijkt uit de discussie voor een nieuwe IC tussen Nederland en Duitsland). Zelfs de aanleg ...

phpBB 3.1 (waar dit forum recent naar toe is gegaan) is soms nogal vaag als het gaat om zogenaamde "inlogsleutels" en wanneer deze vervallen. Het beheer kan dit resetten, wellicht dat dit een oplossing biedt.

Neen, maar we kunnen wel de memor-krokodil weigeren :wink: Maar dan er nog steeds zonder TBL1+ gereden worden en dat zuiver op de seinen. Ah neen, dat is verboden he. Een trein moet minstens het veiligheidsniveau van de kroko hebben. In de praktijk betekent dat dus TBL1+ of ETCS op de lijnen waar d...

Dank voor de toelichting! Het blijft complexe materie voor buitenstaanders .

Duidelijk, al vind ik het vrij bizar dat Bombardier blijkbaar nog het "wiel moet uitvinden" terwijl Siemens en Alstom dit al hebben gedaan en een succesvolle implementatie hebben. Je zou verwachten dat dit met een Europese standaard beter geregeld zou zijn... Maar duidelijk. Er lopen dus m...