Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dagretourtjes zijn slechts geldig op dezelfde dag tot einde dienstregeling (4:00). Internationale kaartjes zijn dan wel 2 maanden geldig, maar wanneer ze worden afgestempeld door de conducteur moet de eventuele terugreis op dezelfde dag worden afgelegd.

ATB stamt uit de jaren 60, toen was 25 kV nog niet echt gemeengoed...

Of juist niet. De NS heeft al meerdere malen subsidies afgewezen omdat zij meer heil zien in andere manieren om de snelheid omhoog te krijgen, zoals een ongebruikte ATB-code, of wijzigingen in de ATB-installatie in de trein. De ATB-code voor 'veilig' legt immers geen maximumsnelheid op, maar dit is ...

'Punten' is iets wat ik moet opvatten als op een knop drukken om te bevestigen dat je het hebt gezien?

Demorgen.be schrijft:

De trein naderde het station van Bergen met een overdreven snelheid omdat de teller van het treinstel geblokkeerd zou geweest zijn op 142 km/uur in plaats van de voorziene 60 km/uur voor dat stuk.

Technisch defect waardoor de bestuurder niet meer van snelheid kan minderen?

Dat wordt keer op keer uitgesteld... ik kwam onlangs een document tegen van ProRail waarin stond dat tegen 2030 een aantal baanvakken wel van ERTMS moet zijn voorzien. Op de korte termijn is het enige wat met ETCS wordt uitgerust, als proef, Amsterdam - Utrecht. Daarnaast de Betuweroute en de HSL-Zu...

Op zich ook wel logisch, verder dan de grensstations zal de 18 nooit gaan komen. Waarom niet? Een loc als de 18 lijkt mij juist uitermate geschikt om op verschillende internationale assen in te zetten... dat er geen ATB wordt ingebouwd is in mijn ogen niet echt verstandig te noemen. Waarschijnlijk ...

nahoj schreef:In de 18 zit geen ATB. Wel Memor, TBL1+, TBL2, KVB, ETCS en wellicht ook Memor2+.

Zeker weten? ATB staat wel op de Wikipedia-pagina over de 18, en ook Railcolor.net vermeldt ATB.

En wat is Memor2+ nou weer?

Dat zal dus op Hoofddorp - Nieuw Vennep en Moerdijk - Breda zijn?

Misschien was de TB ten tijde van dit ongeluk onwel?

Als de trein daadwerkelijk te snel reed, en er geen systeem heeft ingegrepen, toont dit de gevaren op het Belgische spoorwegnet goed aan (helaas). Ik gok dat op dit baanvak alleen krokodillen liggen?

Een Belgische Pieter van Vollenhoven zou ten zeerste aanraden naar de safety systems te kijken.

Zo... dat ziet er niet best uit

R.I.P. TBG

Bibke schreef:Ik dacht ergens gelezen te hebben dat ze enkel in België, Frankrijk en Duitsland zouden kunnen rijden.

Duitsland lijkt me sterk aangezien ze geen 15 kV aankunnen. 1500 V voor zover ik weet wel, net als ATB.

Je kunt je kaartjes bij NS en NS Hispeed ook online kopen en zelf afdrukken. Voor Roosendaal - Rotterdam, ga je naar www.ns.nl en gebruik je daar de planner. Je krijgt dan een knop "Koop kaartje" rechtsbovenin waar je een kaartje kunt bestellen en betalen. Hiervoor heb je echter wel een Ne...

Mooie foto's, maar zo te zien is je lens een beetje vuil