Het Groot Belgisch Treinen Forum

De aversie van de NMBS tegen geïntegreerde treinstellen met verdeelde tractie, blijft toch voor dit soort lastige problemen zorgen.
Als de M7 nu eens gewoon als IC-treinstellen met vaste samenstellingen besteld waren, had men nu dit probleem niet.

Misschien een domme vraag van mij, maar zijn er tegenwoordig geen modernere manieren om die TBG hiervan op de hoogte te stellen?
Er is blijkbaar in de aanloop naar deze situatie iets beslist, waarvan de TBG automatisch verwittigd had kunnen worden.

Sommigen vinden dit misschien leuk, maar ik vind het eerder beschamend om zo'n visitekaartje te laten zien in het buitenland

Ik heb niet het idee dat men licht gaat over dit incident. Men moet ook niet helemaal in paniek gaan en alle treinen van dit type uit roulatie nemen tot het uitgeklaard is, maar een kopplingsbreuk is niet zomaar een fait-divers. En om op je vraag te antwoorden: als je je je juist op het moment van d...

inderdaad, de slinger is nu weer in de andere richting doorgeslagen, maar dat impliceert dat we binnen een aantal jaren weer de andere richting uitgaan.
Elke verantwoordelijk wil uiteindelijk zijn eigen stempel drukken, maar gelukkig is er niemand voor eeuwig verantwoordelijk.

Zitten er in de sturing van auto's ook zo'n "grapjes" ? Daar mag je zeker van zijn, want fabrikanten willen graag dat je bij hun officieel netwerk komt voor je onderhoud. Sommige fabrikanten zullen dat vooral doen door goede service te bieden aan een aanvaardbare prijs. Anderen zullen hie...

Ik hoop vooral dat ze iets vinden om te zorgen dat Newag lang genoeg uitgesloten wordt van volgende tenders zodat de boel daar failliet gaat/overgenomen wordt.
Dit soort bedrijven verzieken de normale marktwerking zodanig dat ze beter verdwijnen.

Dan is er toch ergens iemand met heel veel vertrouwen in dat materieel.
Op dit moment is de inzet in NL redelijk stabiel, maar om nu al een dienstregeling op te stellen met materieel dan nog moet afgeleverd worden, is toch misschien iets te ambitieus.

IC ritten door de NZV waarbij geen dubbeldekkers nodig zijn, lijken mij een vernietiging van schaarse capaciteit.
Dus als 1 of 2 MS96 voldoende zijn, vermoed ik dat het een verbinding is die geen rijpad door de NZV verdient.

Dat is een algemeen probleem hoor. Er is een krapte op de arbeidsmarkt, die was er het eerst en is er vandaag het diepst bij de middenkaders. Een van de problemen is dat er daar amper een opleiding voor is. Er is helemaal geen krapte op de arbeidsmarkt, er zijn enkel werkgevers die niet de juiste v...

En weten we al wanneer de staking voorbij is? Eerlijk gezegd, ik vind het stakingsrecht belangrijk, maar hier krijg ik toch de wubbels van. Inderdaad, hopelijk is het iets dat in verhouding staat tot de schade en het ongemak dat ze daarmee aanrichten, maar dat evenwicht is in Frankrijk al decennia ...

Ik ga er vanuit dat je je adem niet in houdt?
Met andere woorden: ik denk dat dit verkiezingspraat is, die de dag erna al vlotjes vergeten is.

Klassiekje schreef: ↑01 dec 2023, 23:26 De European Instructions en de andere formulieren zullen hier naast elkaar bestaan.

De enige manier om gevolg te geven aan "de wet van behoud van gedoe"

En daarmee komen we weer terug bij de vraag: waarom mag (vrijwel) niets rond dit thema openbaar worden? Omdat er dan waarschijnlijk een aantal onfrisse gewoontes aan het licht komen. Een voorbeeldje: enkele maanden geleden heeft Infrabel eenzijdig beslist dat er op een aantal lijnen tijdens de spit...

En zolang het idee is dat open-access lange afstandtreinen een probleem zouden zijn en aan banden moeten gelegd worden, gaan we best ook stoppen met zeuren over dat mensen te makkelijk het vliegtuig nemen. De beste manier om het vliegverkeer op korte afstand te laten verdwijnen is een vrije concurre...