Het Groot Belgisch Treinen Forum

Klaag eens bij Rijkswaterstaat, die hebben de boel ontworpen :mrgreen: Neutral section is de gebruikelijke term inderdaad, geen idee waarom PL gebruikt wordt. Maar goed, het staat zo in de officiële documentatie, dus is dat de formele term. Ik gok op een ambtenaar of ingenieur die het Engelstalige ...

Off-topic, maar ik moet 'm toch even kwijt: Phase Lock (PL) is de meest gekunstelde Engelse term die ik ooit heb gehoord voor een fasescheiding.

Op de zuidsectie (Rotterdam - Breda) wordt ook 200 km/u gereden, maar de daadwerkelijke tijd waarin de snelheid hoger ligt dan 160 km/u is slechts 4 minuten.

Mss kan men Londen binnen geraken via Waterloo zoals Eurostar dat vroeger deed, hoewel ik me meen te herinneren dat die perrons nu ook gebruikt zouden worden. De ex-Eurostarperrons in Waterloo zijn jaren geleden omgebouwd zodat binnenlandse treinen ze kunnen gebruiken. De Eurostarterminal is verbou...

In het Nederlandse Haelen (nabij Roermond) had men wat minder geluk, daar was een boom omgevallen en leunde deze tegen de bovenleiding. Een trein heeft deze vervolgens geraakt.

Het is zeer zeker niet "Hollandse ziekte", het is gezond boerenverstand. De verwachtingen zijn niet mals en het is hoogst onverantwoord om dan toch te gaan rijden alsof er niets gebeurt. In Frankrijk en Engeland neemt men eveneens voorzorgsmaatregelen, en Frankrijk rijdt er morgen in meerd...

TGVs rijden grotendeels, al worden op de routes Rennes <> Parijs en Parijs <> Lille stations waarvoor men de HSL moet verlaten niet aangedaan.

Eurostar adviseert om je reis uit te stellen, indien mogelijk.

Dat is inderdaad zo, het heeft European Sleeper grote moeite gekost om aan het materieel te komen dat ze nu gebruiken. Ze waren ooit van plan om Russische rijtuigen te gebruiken (die van de nachttrein Nice - Moskou?) maar dat is om begrijpelijke redenen in het water gevallen.

Gezien bij jullie noorderburen : JcJay (27-10-2023 20:18:26): Vandaag gehoord van een conducteur op de ICE naar Duitsland; Per direct tot medio november zal een groot deel van de ICE ritten Amsterdam/Brussel-Frankfurt niet verder rijden dan Keulen ivm tekort aan BR406 door een te hoog aantal defecte...

De installaties op HSL3 en HSL4 zijn inmiddels 15+ jaar oud, en voldoen waarschijnlijk niet aan de moderne stand der techniek. Is Infrabel van plan om die aan te pakken en in lijn te brengen met de rest van het net? In Nederland is dat namelijk een punt van zorg langs HSL-Zuid, de installaties aan d...

Eurostar (en daarvoor Thalys) is, net als DB, lid van Railteam. Één van de dingen waar Railteam mee schermt is HOTNAT : als je HST uitvalt en er plek is op een volgende trein, dan kun je kosteloos worden omgeboekt (mits er plaats is). Je moet dan wel langs het loket, en er moet nog plek vrij zijn. A...

Aan Nederlandse zijde is er niets afgeschaft. Wellicht kiest men er sneller voor om treinen van/naar Brussel op te heffen omdat Eurostar hier ook rijdt, terwijl er van/naar Nederland geen alternatief is dat niet veel langzamer is?

Met de 420 (Wenen/Innsbruck > Amsterdam) is het niet beter. Deze maand is dat ding nog geen enkele dag met minder dan 2 uur vertraging in Amsterdam aangekomen, en vaak met 3.5 uur vertraging of zelfs nog meer.

Dat Ashford en Ebbsfleet nu al (jaren) niet worden bediend zal ook niet helpen, alle reizigers uit Kent die nog met Eurostar reizen (en niet gewoon met de auto+ferry naar Calais/Lille gaan en vanaf daar een trein nemen) moeten nu ook allemaal via Londen. Toch Stratford International maar openen als ...

Alstom is inmiddels wakker geworden en nuanceert de berichtgeving: er zijn nog geen treinen besteld, maar wel een overeenkomst om het voorwerk voor een bestelling te doen. Wanneer de financiering rond is kan er pas een daadwerkelijke bestelling komen.