Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dag Elke rechtgeaarde stapper huivert ongetwijfeld als hij er de topografische kaarten van Schilde en Schoten bijneemt, want de bruine spikkels van de eindeloze reeksen villa's doen vaak eerder aan een stads- dan aan een wandelgebied denken. En toch is de moedige ziel die de wandeling van vandaag in...

bij ons telt men hier tijdens de fameuze telweek zowel de op als afstappende reizigers. In stations waar een onderchef is, is het zijn taak om de reizigers te tellen. Wat misschien het moment is voor een sterk treinverhaal: ik heb ooit gehoord dat wat toen nog treinconducteurs heette wel eens ducht...

Tja dat is een volledig ander probleem... :) Maar het speelt ongetwijfeld een rol. Ik ken bijv. nogal wat Hallenaars die met de trein naar Brussel reizen en met de taxi terugkeren. Zo zie je maar waarom late treinen niet altijd veel succse hebben. Gelukkig ontkennen stadsbestuur en politie unanime ...

Tja dat van de auto nemen klopt. Als ik op mijn gemak 's avonds ergens heen ga met de wagen maar ik moet mij haasten om die laatste trein van 22h of 22h30 te halen dan neem ik ook liever de wagen. Er zijn denk ik meer dan genoeg mensen die op die uren in de wagen zitten die misschien ook de trein k...

Ik ga hier geen pagina's lang over discussiëren, maar enkele bemerkingen: - Hoe gebeuren die tellingen? Ik wil niet lastig doen maar in de tijd na de invoering van IC/IR heeft men ook veel van die treinen uiteindelijk afgeschaft en wat bleek dat wat Hogersluys dus zegt klopt... Men foefelde nogal m...

Wat voor logo staat er eigenlijk op de kepi? Wieltje, vleugeltjes, kroontje? Dat was nog eens een logo! Maar van wat was het het logo? De NMBS heeft toch al sinds de jaren '30 die B? Ja, ik weet niet of je het een logo moet noemen. Tenslotte stamt het uit een tijd dat het woord logo waarschijnlijk ...

Tja, iedereen zijn meug, maar ik was al langer geen voorstander van het huidige uniform. Ik vond het dodelijk saai, een slechte pasvorm hebben, zo op het eerste zicht (maar al te vaak zag ik slobberende uniformen), en weinig 'zichtbaar', zowel letterlijk als figuurlijk. Ik geef je daar geen ongelij...

groentje schreef:Bwa, ik vind de nieuwe uniformen nog best te doen, en nieuwe uniformen moeten er sowieso regelmatig zijn.

Juist, maar dat wil niet zeggen dat (de snit van) het uniform zelf moet wijzigen.

En zowat over de hele wereld verspreid. Het "B"-logo vind ik echter ook niet mis, en het is ook een van de oudste logo's van Europa. En weet je wat het geheim erachter is: hou wat goed is. Maar toen waren er blijkbaar nog geen bureaus or firma's die als voornaamste bezigheid hadden: overl...

Hogersluys schreef:Wat voor logo staat er eigenlijk op de kepi?

Wieltje, vleugeltjes, kroontje? Dat was nog eens een logo!

Ofwel was er een technische reden waarom dit niet kon, maar vermoedelijk was budget het probleem. Het nieuwe interieur is eigentijdser, maar daarom niet per sé beter of gezelliger. En daar gaat het mij toch ook over, zeker voor de reiziger-pendelaar die zoveel uren van zijn leven in dit interieur s...

Robin schreef:de hele kast; ramen, deuren.. zowat alles word eruit gehaald en eraf.

na lang wachten...

Zelfde omschrijving als voor M6: sjofel. En het verschil met eerste zal weer minimaal zijn, zodat nog meer reizigers zich zullen "vergissen". Zielig.

Volgens mij is dat de kepi van een lader.

Dag Je hebt nog wel meer voorbeelden: op de Ir Leuven - Kortrijk en dus ook op de IC Kortrijk - Oostende heb je ook zo'n combinatie. Verder inderdaad ook op de IC Schaarbeek - Moeskroen. Ik ben toevallig vandaag in de namiddag in Luik rijtuigen gaan spotten. Zo zag het eruit voor de IC O: de liggend...

Dag Dit wordt dag 12 van mijn verkenning van het reizigersnet. Hier en daar blijft er misschien nog wel een stukje over (Thulin - Quiévrain, "de" boog in Leuven, de stukjes tussen het laatste Belgische station en de grenspunten). Op 12 dagen kun je deze doelstelling gemakkelijk realiseren....