Het Groot Belgisch Treinen Forum

@pietje: Ik ben 8 jaar werkzaam geweest bij Crossrail en B-Logistics/Lineas, dus ik heb het modal-shift verhaal wel een beetje gevolgd. Ik begrijp volledig dat niet elk bedrijf een eigen spooraansluiting kan hebben, maar de bestaande infra zie ik enkel beetje bij beetje verdwijnen, en dat is jammer....

Weer een voorbeeld dat al het getoeter over "modal shift" vooral dode letter blijft... Dat laatste is niet correct: het is niet omdat industriële spooraansluitingen uitgebroken worden dat er geen modal shift gebeurt. Economisch gezien is het veel interessanter om zoveel mogelijk met conta...

Eén van de laatste aansluitingen op lijn 52 gaat ook onder het mes: Aansluiting Umicore die al vele jaren niet meer gebruikt werd, wordt uitgebroken. Weer een voorbeeld dat al het getoeter over "modal shift" vooral dode letter blijft...

Men zou beter met een soort "standaard" station design werken. Ik vraag me af waarom het stationsgebouw van Ottignies nu persé weer moet vervangen worden... (Is 20 jaar oud...) Net nog even de cijfers van het station van Mons opgezocht: Budget is ondertussen x10 gegaan en hebben 8 jaar ver...

Ik woon aan L52 (de andere tak van S32), en ben hier de laatste weken ook al een paar keer voor gedwongen feiten geplaatst, zeer vervelend als men rekent op het OV (ben momenteel autoloos). En dan kan men inderdaad argumenteren dat je om het uur een trein hebt, maar als je op een bepaald uur ergens ...

@Nono:Zoals de collega's hiervoor aanhalen: Niet te snel willen gaan, wacht gewoon de opleiding af. Aangezien je het hebt over een rangeerbestuurder goederen is de kans groot dat dit iemand van Lineas is? Bij Lineas is de reglementering (DML) op sommige punten anders dan bij de NMBS (HLT), dus probe...

Wat de technische vragen betreft: Deze komen uit de technische brochure die je zou moeten gekregen hebben bij je sollicitatie. Een vraag kan bijvoorbeeld zijn dat men een foto laat zien van een (tractie)voertuig, en je dat moet kunnen benoemen. Het gaat niet over de details, maar je moet wel een loc...

Een paar nietszeggende zinnen over het goederenvervoer... "We streven naar een verdubbeling van het goederenvervoer per spoor tegen 2030..." Wie houden ze eigenlijk voor de zot? De "tijdelijke" snelheidsbeperkingen schieten weer als paddestoelen uit de grond, en Infrabel is voora...

Niettemin staat een gedeeltelijke overname B.2 FNDS begin oktober op het programma. Ik die dacht dat DS een park geworden was...wat zit r nu nog in ? Ik denk dat je depot Antwerpen-Dam bedoelt (FNDM) FNDS staat voor Antwerpen Dokken en Stapelplaatsen, grofweg alles in de haven op de rechteroever.

Ik zou toch enkele zaken willen nuanceren. 3. Je werkzone kennen. Mag ik vragen wat er hiermee wordt bedoeld? De hellingsgraad van de sporen? De snelheid op de lijn? Wat zijn we ermee als we niet eens de samenstelling van de treinen kennen? Is het zo dat de seingevers de last van de goederentreinen...

Een vierendeelbrug is een type brug, en de bruggen aan de inrit/uitrit van het station van Mechelen zijn van dat type. Internet: De vierendeelbrug is een variant van de vakwerkbrug. Deze bruggen hebben een zogenaamd vierendeelvakwerk of vierendeelligger dat bestaat uit een onder- en bovenrand waartu...

Mooie foto's alweer, de tunnel te Houyet is heden inderdaad enkelsporig.

Mooie foto's alweer, vooral die van reeds lang verdwenen spoorlijnen zijn steeds interessant.

Je kan u de vraag stellen waarom half Antwerpen noord bevriest bij dat ene reizigerstreintje. In principe zou dat amper impact mogen hebben. Dat treintje is niet de langste of traagste trein van het noord. Tja, je kan diezelfde vraag heel dikwijls stellen bij bepaalde beslissingen van TC over heel ...

Men blijft hier het feit negeren dat er ook nog goederenverkeer op de sporen rijdt (zoals Tim al een paar keer aanhaalde). Als men het goederenverkeer per spoor wil stimuleren zal men toch moeten gaan stoppen met alle lijnen vol extra stoptreinen te steken, en zal men zeker moeten wegblijven van de ...