Het Groot Belgisch Treinen Forum

De European Instructions en de andere formulieren zullen hier naast elkaar bestaan.

Deze toestand zal niet meer verbeteren.

Men is jammer genoeg de NMBS van binnenuit kapot aan het maken.

Als men consistent een Eurostar kan vullen enkel met reizigers van Amsterdam en Rotterdam kan deze de NZV skippen en via BrusselWest de HSL oprijden. Dat is al een slot gewonnen in de NZV. :D Ik vraag mij of er onderstaande optie voorzien is om deze verbinding te bouwen? Of toch zeker om die te vri...

Ze verhuizen allemaal naar de werkplaats van Charleroi maar blijven voorlopig nog gewoon rijden dacht ik.

...Op HSL Zuid is zeker nog ruimte, zeker als binnenkort alle IC Directs aan 200km/h zullen rijden. Op L25 ook, de NZV ligt al wat moeilijker. Maar we hebben recent geleerd dat HST's voorrang krijgen bij het aanvragen van rijpaden (cfr Dampoort express). Welke Eurostar is het eigenlijk die de Dampo...

Was het probleem niet dat de klassiekjes de enige motorstellen waren met een interne koppeling die toegelaten was in Duitsland? Dat meen ik toch eens opgevangen te hebben. Ik heb altijd gehoord dat de Duitsers alleen het oudst mogelijke materieel (JH-klassiekjes dus) willen binnenlaten uit vrees vo...

Met Sappi verdwijnt nu ook de grootste pleitbezorger van de heractivering.

overweg13 schreef: ↑15 nov 2023, 11:53 Hun aantal alleen al zegt genoeg: 97 B-rijtuigen. Het is duidelijk dat het er oorspronkelijk meer waren.

18 BDx + 15 AB + 97 B = 130 rijtuigen
Dat lijkt me niet zo'n vreemd aantal.

Je kan bij M5 enkel de loc reeks 21/27 vervangen door een M7Bmx, je hebt dat stuurrijtuig M5 echt nodig anders zijn de overige rijtuigen gewoon dood. Dat zijn dan toch echt ongebruiksvriendelijke rijtuigen? Of was dat courant om één omvormer te voorzien voor alle wagons destijds? Gebouwd in bespari...

En daarmee ook het einde van de 'legendarische' gong-fluit zeker?

Waar is de tijd

Die stellen zijn vooral hoogst oncomfortabel en worden daarom zo weinig mogelijk ingezet (zie vakantie en weekend). Maar, buiten hun rampzalige gedrag bij bladval in de herfst, zijn ze technisch doorgaans wel in orde. Daar scoren ze inderdaad een stuk beter dan de MS75 of de M5. Heeft die dan geen ...

De MR86 is dan ook min of meer een thyristor-klassiekje met een andere kast.

ovspotter_be schreef: ↑04 nov 2023, 22:36 I10 vindt je nog wel op de Oostende <> Eupen of de Brussel <> Luxembourg.
Van I6 vindt je in het weekend enkel een 1e klasse variant op een heel vroege en heel late rit van de Oostende <> Eupen.

I6 kan ook op de Luxemburg maar is moeilijk op voorhand te voorspellen.

Er is denk ik al een proefopstelling geweest. Het lijkt mij wel sterk dat dit gaat slagen. De batterijen van het stuurrijtuig zijn zonder EVC al een ramp. Ik heb inderdaad al van iemand gehoord dat die proefopstelling "succesvol" had gereden op de Hamont - Antwerpen (met mensen op). Het h...

Ach ja, vroeger was alles beter hé

De NMBS en Infrabel proberen gewoon het materieel, het personeel en de reizigers te beschermen en men communiceert ook eindelijk eens vrij duidelijk en het is weer niet goed.