Het Groot Belgisch Treinen Forum

Treinstellen zijn compleet gecontroleerd voordat ze vervoerd zijn. (Op eigen kracht dan wel gesleept) Is gewoon regel.

Nee er worden er 2 geplakt de rest is voor de onderdelen. (En het bestikkeren is nog niet klaar.)

Dit vind ik anders ook wel een interessante vraag, maar ik besef wel dat het vandaag nog wat vroeg is om te antwoorden waar ze zullen rijden. Als alles volgens plan gaat, gaan de Desiro's eerst rijden op de Athus-Meuse (dus depot Bertrix, mogelijk ook depot Stockem), en op de CR van Aalst naar Brai...

Daarom noemen we ze ook DODO. Uitgestorven voor ze in dienst komen.

Kan iemand mij zeggen, van diegene dat de volgende weekends nog moeten komen, welke er nog de moeite zijn, CW Mechelen zal ik zowizo passeren, Kinkempois en Salzinnes zien er mij ook nog de moeite uit :) Ik stelde me dezelfde vraag. Is Kinkempois bijvoorbeeld nog evenveel de moeite waard als vroege...

Kijk eens in de netverklaring van de NMBS. Daar staat wel wat in. Niet compleet.
Adres even niet bij de hand. Maar google eens.

Die groene wegmanns zijn museumrijtuigen van de CFL. (Alleen museumritten of bijzondere ritten. En ja dan is materieel tekort dus ook iets bijzonders)

In hoeverre is het dan nog veilig om een OW over te steken? Welke seinbeelden krijgt men dan? Niets of toch rood via een noodvoeding? Vermits de overweg dan in alarm staat zal het sein dat deze overweg beveiligt op rood staan. Of indien het toch gedoofd is, moet de treinbestuurder handelen naar het...

Rian. Je heb gelijk dat het nog goedkoop is. Maar het prijs verschil is wel erg klein geworden. En aan het eind mag je nog even belasting betalen over die kaart. Een dagkaart in Luxemburg is 4,50. En met FIP 4,20 en dan moet ik nog belasting gaan betalen. (Die ik niet van de voren weet.) Dus goedkop...

In NL is de kaart ook al heel erg uitgekleed. Alleen NS/Prorail en nog een paar afdelingen of oud NS onderdelen hebben nog de NS kaart. En zelfs dan nog niet eens iedereen. (Alleen de oud gedienden.) NS en Prorail hebben hem compleet. De oud NS onderdelen hebben hem nog in beperkte maate. We moeten ...

Route is normaal.
Antwerpen - Ronet-Bertrix-Rodange en dan of via Esch naar Bettembourg of via Dippach-Reckange naar Luxemburg en dan naar Bettembourg. Dan naar Frankrijk. Thionville - Metz- Sarrebourg-Strassbourg.
En de 13en zijn gewoon nog steeds toegelaten tot L en F.

5510 (Volgens de berichten wel rijvaardig. 6306 absoluut niet.)

Je weet het wel. Bibke.
Maar ik zou keurig je mond dicht houden. (Doe ik ook.)

Anders gaan ze langs de lijn staan i.p.v. met de trein mee te gaan en helpen de kosten te verdelen.
(Mij zal je niet zien. Ben helaas op vakantie.)

Van alles en nog wat over het spoor van de omgeving Luik.
Altijd leuk voor een uurtje.

Officieel is het verboden terrein.
Depot Netjes vragen bij de koerdienst helpt heel erg veel. Zeker als je in het weekend komt.

Museum aldaar is de 1ste en 3de zaterdag van de maand geopend. (14.00-18.00 Maand Juli gesloten.)