Het Groot Belgisch Treinen Forum

Eigenlijk zouden enkel treinen dia via L2 rijden daar mogen komen. dan is er enkel volk op die perrons tussen pakweg u:20 en u:35. Enkel de treinreeks 5xx stopt in Leuven en gaat L2 op, al de rest zijn HST. Die tijdsperiode respecteren is één ding, maar wat als de Thalys vertraging heeft? Dan zit j...

Patrick schreef:Begin deze maand persoonsongeval in station Leuven, door een ICE.
Zojuist: persoon aangereden, nu door een Thalys.

Volgens de IRT-berichten gisteren was de laatste persoon levend afgevoerd naar het ziekenhuis waardoor het verkeer sneller kon hervatten.

De automatische omroepen maken het ook wel erg gemakkelijk :oops:. Voor de komst van de automatische omroepen was het voor de omroeper van Leuven station de taak om net voor de doortocht van een doorrijdende trein (reeks 5xx dendert ook op spoorlijn 2) extra aan te kondigen om ongevallen te vermijd...

De beste raad die ik kan geven is studeren, veel studeren. De ARPS-bundels mag je consulteren tijdens de voorbereiding. Dus verschillende keren aandachtig de bundels lezen zodat je makkelijk de weg vindt en weet waar je wat moet gaan zoeken, is de beste aanpak. Over de zogenaamde 'Cursus 2000-vraag...

BVG1988 schreef:Klopt het dat de originele frontplaten zwart zijn en niet geel?

Het Deense origineel is toch zwart

Djoef schreef:Het gaat over selectieproeven onderbureauchef - admisistratief personeel.

Maak gebruik van de voorbereidende dagen die georganiseerd worden door de erkende vakbonden. Zij beschikken ook over vragen van vorige selectieproeven wat je een reëel beeld geeft wat je kan verwachten

De huidige situatie is zo dat tussen antwerpen centraal en Berchem volgende lijnnummers van toepassing zijn Vanaf -2 heb je L25, vanaf -1 heb je L27 en vanaf +1 heb je L59 richting Berchem en L12 richting Oost. Dit is de actuele situatie op vlak van lijnnummers. Kleine correctie: tussen Antwerpen-C...

[...] dat kan verwijtend overkomen naar andere zones waar managers schrik hebben personeel bepaalde bevoegdheden te geven, maar de functie is toch verkeersinfobediende en die taak hoort daar dus bij. [...] Ik zou zeggen spreek uw vakopleiding er op aan waarom in uw zone de speakers geen rtp bevoegd...

[..] omdat zowel Mechelen als Vilvoorde het vertikken om de beschikbare systemen van informatievoorziening te gebruiken. Dat klinkt toch maar verwijtend naar de zones aldaar. Trouwens zit er 'RTP invoeren' in Artemis in geen enkele opleiding voor omroepers verweven, dus ruikt het eerder aan een lok...

Misschien ben ik ultra-naïef maar wat is daar nu zoveel "giswerk" aan? Er bestaan toch telefoons? Als een trein na 10 minuten vertraging nog altijd niet in je zone zit, kan je dan niet eens bellen met die TB (of dit via TC laten doen en hen meteen ook die IRT vragen)? Als die trein 10 min...

Waarom weigert men pertinent om die duidelijke info te verstrekken? Er is geen weigering, alleen weer een tegenstelling van reglementering en resultaten uit onderzoeken. Langs de ene kant wilt de reiziger weten wat er gebeurd is met trein X. Wat moet de omroeper nu eigenlijk doen om die informatie ...

Nu maar hopen dat er op het terrein (stations én in de treinen) iets mee gebeurt :wink: Daarvoor graaft het 'onderzoek' spijtig niet diep genoeg. Dit is "nieuws" dat geen nieuwe bijdrage levert voor de informatieverstrekkers. Maar het spoor begint te worden zoals het voetbal: iedereen aan...

Bron: Het Nieuwsblad Twee psychologiestudenten mogen bij de NMBS uitleggen hoe de spoorwegmaatschappij het best treinvertragingen aankondigt. De twee onderzochten waar de reizigers het best op reageren. ‘Ze hebben geen boodschap aan een sorry, maar willen concrete informatie.’ Het idee voor hun ond...

Gebruiksvriendelijk is het allemaal niet, maar perfect op te vangen door operatoren met wat kennis Pidaas ipv wat er tegenwoordig achter die computers geplaatst worden die er amper iets van kennen (btw, ze hebben hun opleiding wel gehad hoor, maar je kent dat wel, braindrain de eerste dag na opleid...