Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bij de desiro kan je eigenlijk kiezen. Geef je de real time code in dan geven de schermen van de desiro dezelfde info als de app, geef je de Offline code in dan tonen de schermen dezelfde info als op het perron. Realtime S10 is dus Aalst-Dendermonde, Offline is Aalst-Brussel Zuid. Wat meer eenduidig...

Omdat ik vertrek vanuit Roma Ostiense.

Mijn plannen zijn gewijzigd. Ik ga met de IC van Rome naar Pisa en stap daar over op een R naar Firenze. Ik heb hier in Rome voor dit traject zowel de automaat als het loket geraadpleegd. Aan het loket werd er met enige verwondering naar het fip biljet gekeken en ik heb 3 euro reserveringskosten moe...

Misschien een domme vraag....
Rechts is de kortingskaart fip en links het vrijbiljet?

Hallo, Volgende week ga ik met de trein van Rome naar Milaan. Ik heb fip vrijbiljetten voor Italië maar het is me onduidelijk hoe ik aan de reservatie alleen kom. Het gaat over IC 590. In Brussel vroeg men 40 euro.... Dat lijkt me veel aangezien een gewoon biljet voor dit traject 39,9 kost. Als er i...

Hallo, Vanavond waren er-voor de zoveelste keer-indringers in het spoor in de buurt van Schaarbeek, met als gevolg gigantische vertragingen. In dat verband heb ik een vraag. Wat zijn de argumenten om te kiezen tussen de procedure voorzichtig rijden /rit op zicht en verkeer onderbroken? Ik heb de ind...

De kwaliteit van de geluidsinstallatie is inderdaad niet altijd voldoende. Breaks en m6 zijn daarvan een voorbeeld. Vooral bij vernieuwde breaks is de siv en de geluidsinstallatie beneden alle peil. Bij 9 op de 10 van de breaks werkt de siv niet en vaak heeft de geluidsinstallatie last van een hoogs...

Huh. Ik heb het al gedaan, het een zo goed als het ander, na zorgvuldig overleg. Bij het spoorlopen heb ik me wel gerealiseerd dat ik de treinbestuurder de stuipen op het lijf moet gejaagd hebben, dat doe ik niet zo licht meer. Maar als je ziet hoe stompzinnig overwegen soms gesloten worden, zonder...

Rian, betreft wisselwerken te Gent-Dampoort met lokale omleidingen via de bundels van Gent-Zeehaven en dus tijdverlies. Maar het tijdverlies is in het echt maar 2 minuten. De andere 5 minuten staat de trein voor een rood sein te wachten vlak voor Dampoort (omdat de trein naar De Panne voor moet vol...

Treinen om 3u00 willen we niet hebben. Dan zijn de onderhoudswerken aan de sporen nog bezig. Je moet elke nacht toch een venster van +-4u zonder treinen hebben om het werk doenbaar te houden. Anders spreek je over een nachtnet en de kosten daarvan zijn zo hoog dat daar niet eens aan gedacht wordt. ...

De huidige regel op perrons met AVG is = fluiten en sluiten op 20 seconden voor het vertrek zodat alle deuren gesloten zijn op 11 seconden voor vertrek. Op 10 seconden voor vertrek de AVG bedienen zodat op het uur kan aangezet worden. Op perrons zonder AVG vervalt het laatste deel en moet je vervan...

Pas per vernieuwde AM75 van Antwerpen naar Mechelen gereisd. Interieur aangenaam en licht van kleur. Spijtig dat er geen air-co geplaatst is. Alle ramen stonden open, en dat was nodig. Dat er geen airco voorzien is bij de gemoderniseerde break en AM75 is onbegrijpelijk. Materiaal dat max 160 mag zo...

Aansluitingen? Da' s een zaak van de vervoeronderneming, niet van de infrastructuurbeheerder. Die moet maar berekenen dat er door ETCS en op plaatsen waar dat nog niet is, door hun eigen reglementering de stiptheid omlaag gehaald wordt. Om maar te zeggen: het is niet zo eenvoudig als we allemaal zo...

Hm, het zal niet onverwacht komen denk ik, maar als aloud IT'er heb ik hier toch nogal wat vragen bij. * alle informatie? of alleen de relevante informatie? Maar wie gaat dan uitmaken wat relevant is en wat niet? en hoeveel tijd gaat die filtering vergen? * iedereen toegang tot deze informatie? Wel...

@CursorX
Ervaring zou geen vereiste mogen zijn...
Annduiding (in zones) is altijd duidelijker
Je mag en kan niet verwachten dat een klant de lengte van de trein per relatie kent.