Het Groot Belgisch Treinen Forum

Al goed dat het niet enkel voor de NMBS is, dat zou niet bepaald eerlijk zijn in een geliberaliseerde markt. En dat is precies wat de Nederlandse overheid heeft gedaan, tot chagrijn van de private concurrenten. NS en ÖBB krijgen subsidie voor de Nightjet naar Wenen, European Sleeper en GCT krijgen ...

Voor de reizigersinformatie voegt een treinnummer naar mijn mening helemaal niets toe, met uitzondering van treinen waarvoor je moet reserveren.

Als je al iets meer unieke informatie zou willen geven zou je het lijnnummer kunnen tonen.

Zelf zit ik er mee verveeld dat European Sleeper eigenlijk veeleer een marketingproduct is dan een echt spoorwegbedrijf. Vrijwel alles is uitbesteed aan derde partijen, wat dus eigenlijk een beetje afbreuk is aan het concept "duurzaam reizen". European Sleeper is dan ook een beetje een vr...

Men zou daarvoor hopen op een oplossing met batterijtreinen dwz. overal bovenleiding behalve in de tunnels, panto naar beneden voor de tunnel, op batterij door de tunnel rijden, panto weer op na de tunnel. Dit is precies de oplossing die men in Wales gaat gebruiken op de 'Core Valley Lines' rond Ca...

SNCF heeft vorig een bestelling geplaatst bij Alstom voor de levering van 15 'internationale' TGV M's, wellicht willen ze die naar België sturen?

Zucht. Hoe men nog steeds blijft geloven in dat aanbestedingssprookje. Bij bedrijven als Arriva loopt alles perfect? Na de wanprestatie die NS gisteren en vannacht rond Amsterdam heeft geleverd ben ik heel stellig: het kan niet slechter. En ja, ik ben me ervan bewust dat de directe oorzaak bij ProR...

Ik denk dat men geen intentie meer heeft om ramen te maken die overeenstemmen met de zitplaatsen. Merk je haast bij elke fabrikant. Het is aan de klant om daar iets mee te doen, en dat gebeurt ook wel. West Midlands Trains bijvoorbeeld heeft een paar jaar geleden een order bij CAF geplaatst voor de...

Dat is wat ik op Twitter ook opving. Voor de inauguratierit heeft men alles ingezet, daarna houdt men wat rijtuigen achter de hand.

Ik dacht dat ook eerst maar je kan gwn Breda overslaan en dan sta je dus juist in Rotterdam Dat kan dit verlengde weekend dus niet, want de tunnel bij Barendrecht (waar ook de HSL doorheen gaat) is dicht. In het laatste weekend van juni speelt er iets soortgelijks, dan is Rotterdam Centraal in z'n ...

Er zijn in Nederland nogal wat technische eisen aan het materieel dat op de HSL mag rijden, en ik vraag me af of het materieel van European Sleeper daaraan voldoet. Denk aan noodremoverbrugging, brandveiligheid, continue deurcontrole, een gesloten toiletsysteem. Als het materieel daar allemaal aan v...

pmuy schreef: ↑22 mei 2023, 20:45 Het verbaast mij wel enigszins dat men geen stickers met het European Sleeper-logo heeft aangebracht.

Dat is inmiddels veranderd.
Foto: Arthur Kamminga

Dat viel mij ook op, wellicht vinden de eigenaren van die rijtuigen het vooralsnog niet zo'n goed idee om stickers op die bakken te gaan plakken. ES moet zich nog bewijzen, stickers plakken is zo gedaan maar ze weghalen kan veel meer werk zijn.

Enigszins afdwalend maar toch relevant: eerder dit jaar hebben onderzoekers van de Universiteit Twente bij toeval een nieuw materiaal ontdekt dat wellicht kan worden gebruikt voor productie van groene waterstof.

Ik ben in het verleden erg skeptisch geweest over European Sleeper, het is goed om te zien dat dit nu echt lijkt te gaan gebeuren.

Ik denk dat waterstof best potentie heeft, er zijn trajecten te vinden waar de afstanden lang zijn en elektrificatie economisch niet uit kan omdat de vraag laag is. In Schotland kijkt men naar waterstof als oplossing voor de noordelijke lijnen (Glasgow - Oban/Fort William/Mallaig en Inverness - Kyle...