Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gaan ze daar ook een Brinxke doen?
Nee serieus, de vakbonden gaan echt te ver door alles zomaar af te wijzen en weer te willen gaan staken. Dat is geen constructieve houding, dus begrijp ik de directie volledig.

Door de (gelukkig) sterke wind is het gas heel snel verdund, dat kon je dus niet ruiken

treop schreef:denk niet dat het de 391 is. denk eerder de 380 want die staat al paar dagen terug binnen in de cw met een technische panne. 391 staat nog altijd in de werf.

Ik heb verleden vrijdag (5-11) nog in de 380 gezeten op de IC Antwerpen-Leuven. Die staat dus niet meer in Mechelen

Ik denk dat er toch ook heel wat volk zal afkomen op een trein die enkel in Brussel-Namen-Luxemburg-Metz-Straatsburg-Mulhouse-Basel als stops heeft

Hogersluys schreef:Het werkte en het zorgde voor werkgelegenheid.

En voor veel te hoge prijzen die mee gezorgd hebben voor de gigantische schuld van de nmbs...

Vergeet ook niet dat je de energie ergens vandaan moet halen. Het benodigde vermogen stijgt exponentieel met de snelheid. Met 3000 volt ga je geloof ik nooit voldoende vermogen halen voor 300 km/u, je zou veel te veel ampère moeten trekken. Een HLE 13 heeft een topsnelheid van 200 km/u, maar die ka...

Is dat niet ongeveer hoe ze vroeger de meeste autosnelwegen hebben aangelegd? Daar werden ook staatsleningen voor uitgeschreven

Het is in ieder geval niet de hoogste snelheid die het materiaal technisch gezien kan rijden, want bij de homologatie moeten ze allemaal 10% sneller dan de max snelheid rijden. Dus ik vermoed dat het de snelheid is waarbij de constructeur garandeert dat er geen al te grote slijtage voorkomt én waaro...

Op een vlak spoor met goed gesmeerde lagers en perfect ronde wielen heb je zoveel volk niet eens nodig denk ik Op je eentje hem in beweging krijgen moet wel lukken dan denk ik. 20 km/h met alleen mankracht lijkt mij onmogelijk, dat is veel te snel om nog deftig kracht te kunnen zetten

Waarom zou dat geen taak van Infrabel zijn? Infrastructuur onderhouden en beheren is nu eenmaal één van voornaamste taken van Infrabel. En infrastructuur moet zo goed mogelijk in de omgeving ingepast zijn. Die inpassing is naar mijn mening meer een taak van het lokale bestuur. Die kunnen een bouwve...

Je vergeet nog Mol-Hasselt en de omgeving Dinant/Bertrix/Libramont/Virton. Zoals hierboven gezegd is de omgeving van Bertrix al helemaal geëlektrificeerd, tot nu toe waren er gewoon nog geen geschikte treinen om daar te rijden. Mol-Hasselt beschouw ik ook als een evidentie om te elektrificeren. Die...

Het feit dat op Aalst Burst niet veel volk op de trein zit heeft net met de povere dienst te maken. Als dat Zottegem, Burst, Aalst zou zijn dan ga je al een betere service hebben en dan liefst gewoon elk uur. Maar zou er dan veel volk opzitten? Met reistijden die amper beter zijn dan de bus en stat...

Bibke schreef:Ik heb zelf ook nog Windows XP maar heb geen enkel probleem ondervonden.
Maar ik heb wel die Office 2007 converter.

Maar dan moet je het document wel eerst downloaden en office opstarten. Een pdfje kan ik gewoon rechtstreeks in mijn browser bekijken

^^ik betwijfel dat echt, de 3 Oost-Vlaamse diesellijnen kennen een freqentie van 1 trein per uur. Aan electriciteit zal dat al meer energie kosten dan nu het geval is. Bovendien is er ook nog Burst-Aalst, eigenlijk de 4de Oost-Vlaamse diesellijn, als je de andere Vlaamse diesentreinen elektrificeer...

Bibke schreef:http://home.scarlet.be/bibke/TSP/TSP_be ... 202010.xps

Oeioei, xps is geen breed toegankelijk formaat hoor. Zet dat maar gewoon in pdf, dan kan iedereen het lezen