Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik verneem net dat die bachelor-graad niet echt een verplichting zou zijn. Ervaring en motivatie zijn zeker zo belangrijk!

...administratieve rompslomp hé...
Die vacatures zouden inderdaad ook online moeten komen...

Het betreft allemaal gewone dagjobs '9 to 5', met wel flexibiliteit betreffende begin en einde van de dagtaak natuurlijk. 99% bureaujob, maar af en toe ook eens ter plaatse op het terrein om situaties beter te kunnen inschatten. Loon en verlof zal je bij HR (Bieseman of Vancoille, zie bij de vacatur...

zie ook 'werken bij de spoorwegen'... Bij deze een warme oproep, en met aandrang!

https://jobs.nmbs.be/Jobs/jobs-nl/jobs- ... reindienst

Onze dienst 'planning treindienst' loopt verder leeg door pensioneringen en vertrekken naar andere afdelingen. Weldra is er hier niemand meer over die zich nog bezig houdt met de planning van het treinaanbod! Bv. voor district NoordWest (Oost- en WestVlaanderen) is er na de momenteel geplande vertre...

Knip Genk-Blankenberge: wegens belangrijke infrastructuurwerken (brug Albertkanaal tussen Hasselt en kiewit) gedurende meerdere jaren! En wat is er dan precies anders? Want die vervangtrein rijdt ongeveer op dezelfde moment als de huidige trein. Of mag zo'n zware trein met 10 M6 rijtuigen niet meer...

Beste, Ik keek de afgelopen dagen eens naar de nieuwe dienstregeling vanaf 09.12.2018. Het viel me op dat de weekendverbinding Antwerpen - Binche opgesplitst is in een deel Antwerpen - Brussel en een deel Schaarbeek - Binche. Ook de verbinding Genk - Blankenberge is dan voor het grootste deel opges...

Je hebt pas iets aan die 4 sporen als ze tot in het station van Brussel-Zuid lopen. het laatste stukje van de sporenknoop, tussen 'Klein-Eiland' en Brussel Zuid (het moeilijkste stuk dus), zal pas in 2020 klaar zijn.

zo eenvoudig is het inderdaad Vic! Er is een 'standaard' dienst opgemaakt voor de gegarandeerde dienstverlening. Belangrijkste hierbij is dat een trein (het materieel) + bestuurder + treinbegeleider vertrekken in station A en op het einde van hun prestatie weer aankomen in A. Zo zijn een heel aantal...

Ik kan u garanderen dat effectief ongeveer 1/3 van de treinen van het aanbod op een normale dag rijden (37%). Wel is het zo, doordat de staking uitging van OVS, dat voornamelijk Vlaams is, dat er meer treinen in Vlaanderen dan in Wallonie afgeschaft zijn, ondanks dat ASTB (eerder Waals) en METISP oo...

inderdaad. De dienstregeling 'per trein' blijft evenwel meestal ongewijzigd. Er worden enkel treinen 'gereden' of 'niet gereden'. Er wordt gestart van een 'basis-selectie' waaruit eventueel nog bijkomende treinen worden geschrapt, afhankelijk van het beschikbare personeel per depot.

Toch even nuanceren. Er wordt pas enkele dagen voordien (nadat deadline voor verplichte melding of een medewerker staakt of niet is afgelopen) beslist of, en welke versie van de gegarandeerde dienstverlening zal geactiveerd worden.

Je hebt passeren en stoppen, he 😉 Klopt, maar de kostprijs om een trein die er passeert te laten stoppen is veel kleiner dan de kostprijs om een heel nieuwe verbinding in te leggen. Voor enkele tientallen extra reizigers per dag kan je de overweging van een extra stop al wel maken. Dat is dus een z...

Daarom vind ik ook dat de NMBS dit geval van overmacht heel goed aanpakt. Je weet dat het tot vandaag heeft geduurd totdat de melding is aangepast dat de 26xx enkel tussen Hasselt en Leuven zouden rijden? En voor komend weekend krijg ik alweer reisadviezen via de luchthaven. Groetjes, Rian BNX voor...

fysische reden: als er geen spoor beschikbaar is (uitgebroken bv.) zodat de trein er simpelweg niet kan rijden.