Het Groot Belgisch Treinen Forum

Mijn mening is dat de staat (en dus alle burgers) gerust mogen meebetalen voor de HSL die uiteindelijk zeer veel Nederlanders goed zal uitkomen (al hebben de meesten dat nog niet meteen door). In België is het ook bijna allemaal door de staat betaald, dat heeft er mede voor gezorgd dat we al veel la...

Terminus schreef:Vandaag: een stam M4'en op de IC Charleroi-Antwerpen.

Ik heb er zelfs ingezeten:P Jammer dat er geen airco was, maar de capaciteit was zeker groot genoeg

dcr schreef:Deze middag om 13h20 reden er een aantal MW41-stellen vanuit de NZ-tunnel naar Brussel-Zuid.
Is dit wel toegelaten?

Enkel voor stoomtreinen zijn er beperkingen, niet voor diesels

Ik heb eigenlijk gewoon maar schrik dat alles veel te kapitalistisch gaat worden. Prijzen die te duur worden, en eigenlijk een verslechtering van het algemene. Het is inderdaad vooral schrik die de liberalisering tegenhoudt, want echt goede redenen zijn er niet. De ticketprijzen kunnen op verschill...

Steven schreef:door enkel te besparen op personeel alleen volstaat het niet om die extra treinen te laten rijden, je moet de mensen ook nog in die treinen krijgen he.

Maar dat is het probleem van de aanbestedende overheid, zij moeten er voor betalen he

Mensen hebben echt niet graag zoveel keuze en moeilijkheid hoor.. Daarom dat ik het nut van een liberalisering - als het goed zou draaien - niet echt snap. Het zijn niet de mensen die moeten kiezen tussen vervoerders, de overheid doet dat. In plaats van nu één gigantische dotatie aan de nmbs te gev...

Ik vind een trein elke twee uur op Gent-Eeklo op Zaterdag niet bepaald een "redelijke hoge frequentie". Ik zou zeggen: aanbesteden, en in het contract vastleggen dat er 7/7 minsten een halfuursdienst moet rijden... En wie gaat dat betalen ?? De staatskas is leeg. Elk bedrijf kan efficiënt...

TrainzDr3ver schreef:Misschien iemand die dan nog leuke plekjes op die lijn weet?

In veltem op de brug naast de oude henkelfabriek is een leuk plekje vind ik In de buurt van de bocht van Nossegem zijn ook mooie taferelen vast te leggen, maar je moet daar ver genoeg van de spoorlijn blijven

Als de NMBS nu tegen 2016 een verbetering ondergaat d.w.z. efficiëntie, stiptheid, aanbod, zekerheid en - ik zal het- "Public relations" noemen. Dan is er toch geen vrije markt nodig? Eén van de grote problemen is dat er momenteel voor enkele bestuurslagen in de nmbs (vooral de hogere) ec...

Wat heeft dat er mee te maken? In 1900 hadden België, Frankrijk, Zwitserland en Italië dezelfde munt. Je kon in vrijwel heel Europa rond reizen zonder paspoort op zak. Dat kon dus allemaal zonder EU... Ja, maar in die tijd was de macht veel geconcentreerder dan nu, als de koningen onder elkaar zeid...

In Ierland en vele andere Europese landen mocht men daarover gaan stemmen. in België keurde de welgekende politiekers het achter onze rug goed. Democratie? Ja, dat is indirecte democratie. Wij gaan stemmen voor volksvertegenwoordigers die we vertrouwen. Zij kennen de dossiers veel beter dan wij en ...

Het wordt trouwens serieus tijd voor een downsizingvan die hele EU naar een vrijehandelszone en geen 'ongevraagde bemoeieniszone'. Maar dat is uiteraard off-topic. En laten we de TGV's aan de grens ook maar meteen stoppen voor een controle van de passagiers, het ERTMS-systeem afschaffen zodat het i...

over wat interessante trajecten zijn om te doen voor iemand die het Belgische spoor verkent en ook waarom. Want nu zit ik vooral op de netkaart van de NMBS-site te kijken wat een leuke route zou zijn, maar of het ook werkelijk een interessante route is, is maar afwachten. Wat ik tot nu toe van het ...

Op de lijn naar Ronse ga je zelfs door de enige tunnel in Vlaanderen! Dat is toch helemaal niet waar? De Kennedytunnel, tunnel van Bierbeek, de tunnel in Mortsel,... tot zelfs de Peerdsbostunnel in Schoten zijn door infrabel officieel aangeduid als tunnels. De NZV in Antwerpen is zelfs een pak lang...

Hallo iedereen, Nu wou ik is weten, ik zou graag een van deze dagen nog is op Brussel-Leuven willen staan, maar nu men daar bezig is met die werken voor het GEN en die afsluitingen maakt voor de perrons op de 36N en de 36 zou het misschien niet meer toegelaten zijn op de perrons van de 36N te staan...