Het Groot Belgisch Treinen Forum

Maar goed. Aan Nederland ligt het al lang niet meer. Denk je echt dat men dat gelooft in België ? Kennelijk wel als ik jullie zo volg. Aan Nederland ligt het niet meer sinds de uitspraak van het Hof van Arbitrage. Sindsdien staan de nodige gelden echt op de begroting, terwijl België nog nooit een ce...

Dan moet het je toch tevreden stellen dat hier juist is voorkomen dat er geld wordt weggesmeten aan wat van meet af aan een politiek en geen economisch rendabel project was.

België en Nederland zijn samen naar het Internationaal Hof van Arbitrage gestapt. Dat hof heeft het recht op doortocht bekrachtigd. Dat hof heeft ook de prijs opgedreven door vast te stellen dat de lijn aan de moderne eisen moet voldoen en wat de kostenverdeling voor de modernisering van de lijn zal...

Als feiten van belang zijn wel.

Ja, voor wie het niet weet. MIRT is de Nederlandse investeringsagenda voor infrastructuur. Is onderdeel van de Rijksbegroting en kan ieder jaar worden aangepast. De IJzeren Rijn staat er al jaren in. Zie pagina 89 MIRT 2016. http://mirt2016.mirtoverzicht.nl/images/totaaloverzicht2016.pdf Aan Nederla...

De laatste ronde komt eraan. In oktober wordt het BVWP in het Duitse parlement vastgesteld. Nederland stuurt nog een lobby voor een Eurocityverbinding tussen Eindhoven en Düsseldorf. Weinig kans, maar niet geschoten is altijd mis. Waar blijft de Belgische lobby voor de IJzeren Rijn?

Daarom zijn er ook categorieën. Voor een deel van de projecten is geld gereserveerd, ter waarde van 285 miljard zoiets, waarvan bijna de helft voor spoor. Een ander deel valt onder de categeorie wensen en daarbij hoort Venlo-Kaldenkirchen. De IJzeren Rijn staat op het lijstje afgewezen projecten. Da...

Ten aanzien van de IJzeren Rijn is er niets veranderd. Het project is niet in het plan opgenomen. Wel wordt verdubbeling van het spoor bij Venlo/Kaldenkichen nog als optie genoemd. Zie 2-25-V01 op pagina 182 (iPad). http://f-cdn-o-002.l.farm.core.cdn.streamfarm.net/18004initag/ondemand/3706initag/bm...

Het bvwp 2016-2030 is vandaag door het Duitse kabinet vastgesteld.

Studie is altijd goed. :D Een paar pagina's terug gaat het ook al over die studie. Het interessante was dat de studie een brede invalshoek heeft en verder moet kijken dan bestaande uitgangspunten en schuttersputjes. Het gaat over een verbinding Antwerpen-Ruhrgebied volgens de normen van de 21e eeuw,...

En voor projecten die al bij voorbaat zijn afgevoerd, is het de eerste 15 jaar dus echt schluss. Dat alternatief is de route over Venlo. Lijkt me ook geen één-twee-drietje. Brunel, aan heel uw uitleg valt maar 1 ding op, van de binnenlandse politiek van België heb je niet veel kaas gegeten. Om te st...

Niet te geloven. 1. De deelstaat heeft al meermalen laten weten geen doorgaand goederenverkeer meer over de oude lijn te willen. 2. Berlijn heeft er nu een streep doorgehaald. De plannen die zijn gemaakt, voorzien ook in aanpassingen aan het Duitse deel. Logisch, want het door Antwerpen gevraagde ma...

Denk het wel hoor Theo. Ze hebben dus besloten dat ook die variant er niet gaat komen. Duitsland vindt de IJzeren Rijn gewoon niet interessant. België volgens mij ook niet heel erg. Het schijnt bij sommige mensen maar niet door te dringen wat al jaren duidelijk is.

Als het zinnig lijkt, willen ze best investeren. De verbetering van de route over Venlo wordt nog wel als mogelijk project opgevoerd. http://www.bvwp-projekte.de/map_railroad.html Verder is verbetering van de grensovergang bij Aken vastgelegd. Als reactie heeft ook de Nederlandse minister geld uitge...

Voor wie nog illusiies had. In maart is het voorlopig Bundesverkehrswegeplan 2016-2030 gepubliceerd. Alle varianten van de Ijzeren Rijn zijn niet door de selectie gekomen. Zie hier de lijst met afgewezen projecten, vooral 193, 194 en 195. Argument: het is de investering niet waard. http://www.bvwp-p...