Het Groot Belgisch Treinen Forum

De GEN-treinen op L124 rijden natuurlijk niet alleen daar, ze rijden verder tot Leuven of Ottignies. Zolang L124 niet af is is het logisch dat die treinen naar Leuven en Ottignies ook niet rijden he

Ook mogelijk interessant om te weten: men gaat het tractiestation dat nu naast het station van Mechelen staat gaan verplaatsen naar de groene driehoek op de map hierboven, afgebakend door die twee spoorlijnen en de Dijle. Neen hoor, ze gaan het net naar de andere kant brengen. Tussen de lijn naar B...

klopt, eerst sporen liggen er ;-) tipje: om het wat sneller in gebruik te nemen: maak het nodig af om te kunnen dieselen, de bovenleiding kan dan later. zal al blij zijn om een mw te kunnen nemen ipv dagellijks in de e19 file te moeten staan. :wink: :wink: Daar zijn de 41jes echt niet geschikt voor...

update: de eerste bovenleidingpalen staan recht ;-) da't het nu maar snel gaat. Vermits het station onder de luchthaven heel moeilijk bereikbaar is en de bruggen in schaarbeek nog lang niet af zijn vermoed ik dat men maar langs 1 kant zal werken. Het spoor zal dus vanuit mechelen langzaam groeien, ...

het is natuurlijk in de spits (dus wanneer jij rijdt) dat de meeste vertragingen voorkomen, vandaar dat jouw cijfers verschillen van de officiële

Als de nmbs failliet gaat gaan de vakbonden staken, dus rijdt er sowieso niets

Op het forum van Modelspoormagazine is gezegd door een bestuurder dat er weldegelijk een tekort aan traxx is. Je vindt hier een link naar de pagina. Dat is natuurlijk alleen maar omdat nmbs-mobility er met de helft van de machines vandoor is :roll: 12/40 is 50% ??? moderne wiskunde ?? Ah zijn het e...

trainfreak schreef:Op het forum van Modelspoormagazine is gezegd door een bestuurder dat er weldegelijk een tekort aan traxx is.
Je vindt hier een link naar de pagina.

Dat is natuurlijk alleen maar omdat nmbs-mobility er met de helft van de machines vandoor is

Maar dit kan ook andere oorzaken hebben natuurlijk, maar ik dacht dat men juist de inzet van HLD 77 wilde beperken? B-cargo heeft dan wel iets meer orders dan eind vorig jaar, toch hebben ze nog steeds locs op overschot. Het voordeel van de Traxx is dat ze hem nog kunnen doorverhuren aan andere maa...

Maar er moet wel iets gebeuren. Ik geef toe niet goed te weten hoe daaraan te beginnen, maar het is sowieso al 5 over 12, en met wat oplapwerk zal men er echt niet meer komen. Deze maatregel van europa kan daar dan toch voor zorgen? Ofwel neemt men ingrijpende maatregelen ofwel gaat de boel faillie...

Steven schreef:Dat was ook een beetje mijn zorg ten tijde van de splitsing. Het bedrijf is gesplitst maar we hebben er in weze vooral bazen bijgekregen en amper een degelijke splitsing gezien.

Het feit dat de holding nu failliet zou kunnen gaan versnelt misschien het proces van de echte losmaking van infrabel.

ja wanneer is het inschrijven?

Het is me niet helemaal duidelijk wat Europa met dat soort dwaze reglementen wil bereiken. Of eigenlijk wel, en het minste wat ik daarover kan zeggen, is dat het me verschrikkelijk boos maakt. Hoeveel de NMBS aan de staat kost interesseert me eigenlijk geen ene moer. Uiteraard moet de NMBS het geld...

Als ik om 9 uur in Gent moet zijn ga ik niet wachten tot wanneer deze of deze firma rijdt. Dan valt er niet te kiezen. Bovendien zie ik het nog niet te vlug gebeuren dat er 3 maatschappijen voor een traject als pakweg Eeklo-Gent zullen instaan. Voor kleine lijntjes werkt het natuurlijk anders, maar...

Al die hier roept op het einde van de NMBS, denk er aan dat de "gewone werkmens" er de dupe van wordt, net zoals bij Sabena indertijd! Maar bij Sabena werkte men met veel te veel volk (die dan ook nog eens heel royaal betaald werden). Nu werkt men bij SN met een normaal aantal werknemers ...