Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bij station Eijsden is men vandaag (een maand eerder dan verwacht) gestart met het verhogen van het perron tot de P76-standaard. Verder zag ik dat men het spoor slijpt en men was er ook in de weer met een wissel. Er wordt dag en nacht doorgewerkt. Hopelijk wordt het werken aan het perron in Visé ook...

Ja, je hebt gelijk. Boerengaten of niet, de praktijk is al jaren schrijnend op dat lijntje. Men keert nu in crisistijd ook al wekenlang in Visé met de S43, omdat de grens is gesloten. Dan zie ik niet in waarom dat niet ook zou kunnen te Eijsden. Nu is er immers totaal geen treinaanbod meer (op een ...

Een trein die in volle baan keert in een (excusez le terme) boerengat als Eijsden zou in ieder geval een van de meest schrijnende voorbeelden zijn van hoe nationale grenzen bij de spoorwegen alleen maar sterker geworden zijn, terwijl ze op bijna elk ander gebied vervaagd zijn... Ja, je hebt gelijk....

Jeetje, wat een onnozelheid en onwetendheid bij elkaar. Je zou mogen verwachten dat men samenwerkt in plaats van elkaar tegen te werken. Het is een gebed zonder einde op deze manier.

https://www.spoorpro.nl/materieel/2019/09/23/arriva-drielandentrein-rijdt-eind-2022-door-tot-luik/ Arriva plakt er weer een datum op. Nog minstens een 900-tal keer slapen voor het zover is. De eerste keer dat Arriva de zaken correct uitlegt volgens mij. Nog iets moois Arriva wil al tot aan Eijsden ...

giuseppe schreef: ↑17 apr 2020, 23:01 Op dit moment wordt er gewerkt aan de perrons in vise.

Jammer dat ik de grens niet over mag steken; anders kon ik een kijkje nemen bij de werkzaamheden aan de perrons te Visé.

Beste, Hierbij de link naar wat ik tegenkwam op de site van Navetteurs.be https://www.navetteurs.be/docs/cpresse/CP20191220.pdf Mvg, Floris Cappelle Interessante informatie, waarvoor dank. Ik lees in het pdf-document van Navetteurs dat er voorgenomen wijzigingen zijn opgenomen in het vervoersplan 2...

Steve schreef: ↑20 dec 2019, 20:00 Wordt er nu weer met MS80 naar Maastricht gereden? Train Map suggereert van wel, maar er staat tegelijkertijd bij "dat de samenstelling nog in real-time bevestigd moet worden".

Ja, sinds eind november zie ik een mix van MS80 en Klassieke motorstellen naar Maastricht tuffen.

Na een korte tijd met Breaks te hebben gereden naar Maastricht, rijden ze nu alweer geruime tijd met uitsluitend Klassiekjes. Mogen de nieuwe Breaks alsnog niet naar Maastricht? Vandaag is de Break #418 in omloop op het traject Hasselt - Maastricht v.v. en de 312 Ja, al zag ik vandaag iets na 17:00...

Davy schreef: ↑27 nov 2019, 12:50 Na een korte tijd met Breaks te hebben gereden naar Maastricht, rijden ze nu alweer geruime tijd met uitsluitend Klassiekjes. Mogen de nieuwe Breaks alsnog niet naar Maastricht?

Vandaag is de Break #418 in omloop op het traject Hasselt - Maastricht v.v.

Kijk, iemand met verstand van zaken en achtergrondkennis. Klinkt logisch. Ik hoop dat de treinstellen op termijn weer ingezet kunnen worden.
Ik dacht dat het andere treinstel nummer 304 betrof.

Ik mis de Break-treinstellen ook al weer maanden en vraag me ook af waarom deze niet worden ingezet op dit traject. Als ik mijn gezond verstand gebruik -en ik schrijf dit dus ongehinderd door enige inhoudelijke kennis- dan denk ik dat de Break-treinstellen nog gewoon naar Maastricht mogen rijden, ma...

Vreemd, bij mij werkt de link wel. Probeer eens via https://www.rijksoverheid.nl/documenten ... andentrein

Na een lange en hete zomer heeft de Nederlandse Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat eindelijk antwoord https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/kamervragen/detail?id=2019D36777&did=2019D36777 gegeven op schriftelijke vragen inzake de voortgang van de Drielandentrein. Belangrijkste p...

Tja, dat zou kunnen als de treinnummers (bijvoorbeeld 325 en 304) langere tijd niet reden. Dat is nu niet het geval. Het lijkt me stug dat ECTS binnen heel korte tijd kan worden ingebouwd. Als dat wel zo was dan zou Arriva die turboprocedure graag afkijken bij NMBS :lol: Sowieso vind ik dat men snel...