Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je kan spreken van één fly over als de kortste route tussen twee spoorlijnen kan worden gevolgd. Maar bij Eindhoven ligt daar bijvoorbeeld een woonwijk, zodat het om een langere route gaat. Dan praat je toch echt over twee fly overs of een viaduct van een kilometer of zo. Nog los van de vraag of iem...

Waarom zouden Nederland en Duitsland hier nu aan mee willen werken?
Overigens worden in Nederland geen nieuwe ongelijkvloerse kruisingen meer aangelegd. Dat worden ten minste vier fly overs. Kassa!

Ik vind het nog altijd prachtig hoe enkele korrekte (?) Nederlanders die illegaal hun tuin uitbreiden een spoorlijn plat kunnen leggen. Echt groots... kan me er wel iets bij voorstellen dat je het niet leuk vindt dat er treinen in je tuin gaan paseren , maar het spoor ligt er al veel langer , daar ...

Ach ja, het is altijd gemakkelijker de schuld elders te zoeken. Maar bij die tuintjes ligt het zeker niet. Die hebben wel heel het circus in gang gezet, wat dan uiteindelijk leidde tot de graanhamsters.... Je haalt nogal wat door elkaar Theo. De Korenwolf komt helemaal niet voor in de buurt van het...

Ach ja, het is altijd gemakkelijker de schuld elders te zoeken. Maar bij die tuintjes ligt het zeker niet. Het hele project is nooit erg zinvol geweest en naarmate de eisen en dus de kosten stegen steeds onrendabeler geworden. Nederland heeft het geld al gereserveerd, heeft immers geen keus, maar in...

Vast handig voor een paar treinen, maar dus geen 800 miljoen (and counting) waard. Ze hebben groot gelijk in Brussel dat ze geen haast maken en als Peeters die verantwoordelijkheid had, deed hij het ook niet schat ik zo in.

Ja, dat vooruitzicht gaat Duitsland vast enthousiaster maken. Duitsland hoeft niets, is nog nergens mee akkoord en gaat zeker geen 70 treinen over de oude lijn doorlaten. Ergo, de meerwaarde voor Antwerpen wordt nooit groot. Moet een haven betalen voor een spoorlijn? ... Nee, maar wie niet hoeft te ...

Op 17 november 2008 hebben vervolgens de verkeersministers van Nederland, België en Duitsland een akkoord bereikt over de IJzeren Rijn De uiteindelijke keuze houdt aanzienlijke meerkosten in voor België. een tunnel onder natuurgebied De Meinweg en door met het aanbrengen van geluidswerende construc...

Misschien omdat de haven van Antwerpen het niet hoeft te betalen Cipallieter? Wel lusten geen lasten vraagt gemakkelijk.

Alles moet kennelijk altijd verklaard door de Vlaams-Waalse tegenstelling. :( Is er nu niemand die denkt "het zou ook een idiote investering zijn voor die paar treintjes per dag"? Ja, de hele regering. Zowel nederlandstalige als franstalige ministers vonden het niet de moeite om de nodige...

Alles moet kennelijk altijd verklaard door de Vlaams-Waalse tegenstelling.

Is er nu niemand die denkt "het zou ook een idiote investering zijn voor die paar treintjes per dag"?

Dat is een helder en vrij compleet overzicht. Toch vraag ik me nog wel wat af. Ik weet dat in België veel zaken in de Vlaams-Waalse tegenstelling worden getrokken. Ik blijf er graag buiten. Maar kunnen er geen andere redenen voor België zijn om te aarzelen? Laten we wel zijn. Het akkoord gaat uit va...

Alleen is Duitsland niet van plan die infrastructuur te gaan gebruiken voor goederenverkeer. Er moet wat nieuws komen.

We zijn benieuwd. Ter verduidelijking. Het vorige Bundesverkehrswegeplan besloeg 2002-2015. Dit gaat dus over het plan 2015 en lang daarna. Wat niet in dat plan komt, heeft voorlopig geen schijn van kans. Omgekeerd wordt lang niet alles uitgevoerd. Duitsland heeft een enorm probleem met achterstalli...

Er is een flink bedrag gereserveerd hoor.
Zoals vaker gezegd, als het niet op een koopje kan, hoeft het kennelijk niet. Wordt reactivering toch niet zo erg belangrijk gevonden?