Het Groot Belgisch Treinen Forum

Simonis sluiten zou een grote stommiteit zijn. De enige reden waarom er momenteel weinig reizigers zijn, is de vrij zwakke bediening en de relatief geringe bekendheid van de mogelijkheden die er zijn. Geef dat station meer tijd om te ontwikkelen (net zoals Brussel-West trouwens) en verbeter vooral h...

Is het eigenlijk een cadeaubiljet per treinkaart, of per treinkaarthouder? Met andere woorden, krijgt iemand met meerdere geldige treinkaarten in die periode ook meerdere biljetten? Treinbruno, jij met al je Campussen, hoeveel heb jij er gekregen?

Klopt. De eigenaars van het portretrecht van het Atomium gaan echter behoorlijk ver in hun eisen. Ze zijn dan ook gaan aankloppen bij SABAM... Er zijn al mensen geweest die een vordering in de bus kregen, omdat ze een foto op een persoonlijke website hadden gezet. Zo is het ook verboden om in de ha...

Toch een goed idee, het gaat mij vooral om de trams maar dat niet sowieso in de stad zelf zijn, weet jij bepaalde haltes die een mooi punt vormen? Bijna elke halte van de lijn 44 ligt in het groen. Je zou bijvoorbeeld naar de halte De Villalobar kunnen gaan (net voorbij het knooppunt Trammuseum): t...

Niemand hier lijkt het volgende zinnetje te hebben opgemerkt: De NMBS zou de treinen willen schrappen waarvan de kostendekkingsgraad lager is dan 5 of 10 procent. Het gaat met andere woorden om de treinen met een lage bezetting. Met andere woorden: tijdens de spits blijft alles maximaal rijden (dus ...

Verviers heeft geen depot, alle personeel zou dus uit Welkenraedt moeten blijven komen, die zijn er tenslotte voor opgeleid. Verbindingen splitsen heeft inderdaad zijn nadelen, Vic, maar ik denk dat die niet opwegen tegen de voordelen, in dit geval. Het is vooral zaak daar het geschikte materieel v...

De reacties in Het Journaal waren weer de moeite: nee, ik merk er niets van... het geluid klinkt ook niet anders dan anders...

Een foto nemen van het Atomium, of om het even wie of wat je ziet vanaf de openbare weg, is nooit verboden. Het punt gaat over het gebruik van de foto. Als je de foto ergens gaat publiceren, moet je opletten met allerlei rechten: portretrecht voor personen, andere rechten zoals die op het Atomium en...

Nog een kleine nota voor tram 97: er zijn maar een paar trams per dag die doorrijden tot Louiza (enkel tijdens de spitsuren op weekdagen). Als je er geen tegenkomt (zie de dienstregeling), dan ga je best naar het premetrostation Horta (trams 3, 4 en 51), waar tram 97 de hele dag komt aan de nabijgel...

2015 lijkt me dan toch een streefdatum voor echt álles. Voor de meest gangbare zaken (Treinkaarten enz) zou het veel sneller moeten kunnen gaan. Er zijn niet alleen de MOBIB-kaartjes die nu al aan gecombineerde abonnees worden gegeven (voor gebruik op het MIVB-net), maar er is ook een testproject wa...

Passeer langs Montgomery, het Zuidstation, Louiza, Rogier en Simonis (allemaal snel en makkelijk bereikbaar met de metro), en je kunt alle tramlijnen doen die overdag rijden. Wil je ze daarentegen allemaal bovengronds hebben, dan zul je wat meer moeten rondrijden. Opgelet: behalve in Simonis en Loui...

Je mag niet altijd naar treinnummers kijken om te bepalen of een lijn een halfuurdienst of niet. Je moet gewoon kijken van a naar b. Treinnummers zijn voornamelijk gericht op intern gebruik. Het gebruik naar reizigers toe komt pas op de tweede plaats als extra info. bij Brussel gebruik ik het Zuids...

Zijn er op de meeste lijnen genoeg reizigers om dat te rechtvaardigen? Voor zover ik weet is er in België geen enkele halfuurdienst, er zijn alleen uur- en tweeuurdiensten. Op L25 komt het toch in de buurt van een halfuurdienst hoor. De treinen hebben misschien niet dezelfde nummering, maar ze hebb...

En peperdure treinsporen voor één trein per uur (14 doorkomsten per richting per dag om in jouw logica te blijven), die dan ook nog eens in een volledige eigen bedding zijn en niet gewoon wat extra likjes verf op een bestaande weg zijn, dat is dan geen weggegooid geld?

dentheo schreef:En voorzien ze dan busbanen aan beide kanten ?
Dus vijf bussen per baan per uur ?

Vijf bussen per uur is al een vrij behoorlijke frequentie, zeker buiten de stad. Als de busbaan een goede tijdswinst oplevert, is ze meer dan de moeite waard.