Het Groot Belgisch Treinen Forum

De Brusselse NZV (en dus het cruciale binnenrooster van FBMZ) ziet 76 treinen per uur, daar geraken ze in Amsterdam niet aan met een 60-tal treinen. Ik heb uit interesse de reizigerstreinen aan de westkant van Utrecht Centraal eens opgeteld en kom dan op werkdagen in de daluren aan 80 per uur. Uite...

Ik heb geheel toevallig gemerkt dat het Youth Ticket (Go Pass 1) en het Senior Ticket tot net over de grens (Roosendaal, Maastricht en Aachen) nu variabel zijn in prijs, in functie van de afstand. Voor de binnenlandse bestemmingen is er dus niks veranderd. De tickets blijven hoe dan ook goedkoper da...

Met 'alle wissels' bedoel ik alle wissels die juist gezet hoeven te worden in het rooster om die bepaalde trein te laten vertrekken, ten minste tot het eerstvolgende sein. Ook in Weerde bvb heb je enkele beheerde seinen, anders dan gewone blokseinen, want je zit daar met Y.Weerde (de vertakking van ...

Wat wordt er in dit verband precies bedoeld met het "aanleggen van de reisweg"? In het seinhuis worden de reiswegen aangelegd, wat wil zeggen dat voor het vertrek van een bepaalde trein uit een station een traject wordt 'uitgestippeld' en zo ook gereserveerd: alle wissels komen in de juis...

Wordt die nieuwe vertrekprocedure ook (al) toegepast in stations waar geen AVG is?

Ter hoogte van station Schaarbeek is lijn 36N voor een stuk opgebroken op de graafwerken voor de nieuwe voetgangerstunnel uit te voeren. 't Zag er allemaal vrij spectaculair uit vanuit de trein. Verderop dezelfde lijn richting Brussel-Noord werden eveneens een aantal wissels vervangen.

De laatste weken heb ik toch al een aantal keer gezien dat er in grotere stations vertrokken wordt zonder bediening van het AVG-systeem, al gebeurt dat niet consequent. Ik heb zelfs eens twee treinen naast elkaar zien vertrekken, de ene met en de andere zonder AVG. Hoe werkt die nieuwe procedure eig...

Welgekomen!
Ik kan alleen over de Schwarzwaldbahn spreken, de andere lijn heb ik nooit gedaan. En die was alleszins zeker de moeite. Voordeel daar is waarschijnlijk de aanwezigheid van dubbeldekrijtuigen, tenzij je niet graag bovenaan zit...

1/ was dit niet typisch een klus voor jobstudenten? 2/ de aanname "aantal vertrekkers = aantal aankomers" lijkt me vanuit een statistisch oogpunt acceptabel, maar het zou geen kwaad kunnen om het in een beperkt aantal stations af te toetsen aan de realiteit door beide groepen te tellen. I...

Zelf doe ik ook aan spoorlopen op buitendienstgestelde baanvakken, maar daar stopt het dan ook voor mij. Dan ben je industrieel archeoloog :D Wel, zo kan je het misschien wel stellen, ja. Vorig jaar heb ik bijvoorbeeld de oude Siemensbahn in Berlijn afgewandeld, een S-Bahnlijn die over een aantal j...

Niemand doet dit als hobby, het is een opwelling van het moment - meestal om een binnenweg te nemen. Dat betwijfel ik toch sterk. Er zijn volgens mij wel degelijk mensen die bewust langs of in het spoor gaan wandelen. Zelf doe ik ook aan spoorlopen op buitendienstgestelde baanvakken, maar daar stop...

Ik was gisteren een van de vele gestranden in Brussel-Zuid, op de terugweg uit Bonn. Alle begrip voor de moeilijke situatie, maar opnieuw bleek de informatiedoorstroming zeer problematisch te verlopen. Het vele NMBS personeel in station en op het perron (chapeau hiervoor) had geen toegang tot actue...

Hoeft idd niet per se M7 te zijn, maar door de komst van de M7 zal er materieel ter beschikking gesteld worden dat daar dienst kan gaan doen.

Ik denk vooral aan de huidige Antwerpen - Mol - Hamont/Hasselt. Niet echt een nieuwe verbinding dus, maar dan wel volledig elektrisch met vleugeltrein.

Bij mijn beste weten reed CFL überhaupt niet in de recente geschiedenis tot Gouvy, ook niet voor de frequentieverhoging, en eindigde de tweeuurlijkse trein (ter aanvulling van de tweeuurlijkse Luxemburg-Luik) in Troisvierges. https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_42 RE 7600P 7605 Regional-Express...