Het Groot Belgisch Treinen Forum

dentheo schreef:Volledig open ? Dat is eigenlijk dus toelating geven ? Zal toch wel iets rustiger optrekken ?

Op de rest heeft Steven al geantwoord.
De desiro zal inderdaad in de koppelingsmodus de tractie beperken en de snelheid regelen naar +- 3km/u om te koppelen (wat naar mijn mening vaak erg bruut is).

dentheo schreef: Koppelen ze dan volautomatisch ? Bevel geven en armen overeen ?

De koppelingsmodus selecteren in de software, tractie volledig openzetten en hopen dat de computer niet té hard koppelt zoals meestal .

Wat is eigenlijk het idee achter die 12 rijtuigen op die IR verbinding? Op de terugrit richting Kortrijk zijn de laatste 6 meestal (altijd?) buiten dienst en zorgen ze alleen dat het optrekken een stuk langzamer gaat.

Ik denk dat je mr86 bedoelde te typen (sprinter). Je hebt zeker gelijk dat het al dan niet functioneren van de reostatische rem bij breaks een grote invloed heeft op de remweg. Toch stoort (mij) dat een stuk minder dan het remgedrag van een desiro. Ook als ik met een desiro zuiver pneumatisch rem bl...

Ook bij het koppelen en ontkoppelen gaat het voortdurend mis, en koppelen kan niet uitgevoerd worden zonder schok (wat dan weer de koppelingen beschadigt, nog zo'n probleem). De meeste van deze problemen zijn terug te bregen op dezelfde oorzaak: een veel te complexe en storingsgevoelig computersyst...

Stijn, als ze zelfs op de blokpost(en) niet kunnen zien waar de trein zich (exact) bevindt, waar zou railtime dan deze informatie vandaan moeten toveren ?

@Paul: Dit bord is mij ook al opgevallen, ik zou een (tijdelijk) eindezonebord verwachten. Gelukkig heb ik nog niet de betrokken reisweg gevolgd . Ik was van plan om de semes-schetsen eens te bekijken na mijn dienst, maar helaas is mij dat ontgaan.

Gisteren reed 228 in ieder geval nog rond, heb er zelf maar een heel erg kort stukje mee gereden. Vermoedelijk mijn laatste rit met een rood klassiekje . Werd ingezet met 2 gemoderniseerde richting Quiévrain.

Vorige maand was een wanhoopsdaad, geen ongeval. De automatische omroepen maken het ook wel erg gemakkelijk .

In België mag je nooit zelf de deuren sluiten op een reizigerstrein als bestuurder. Op sprinters (MR86, eigenlijk meer metro dan trein ;)) is de mogelijkheid aanwezig om de deuren zelf te sluiten (vanuit stuurpost) en zijn er spiegels. In de desiro's kan je de deuren ook zelf sluiten vanuit de stuur...

Vandaag nog op stap geweest met de 198 op lijn 139 (Leuven - Ottignies). Na een ritje kunnen de kleren in de was, de 'treingeur' kruipt echt in de kleren .

Ik vind het geluid van de Desiro's wel erg leuk, al geef ik stiekem toch de voorkeur aan het geratel van een JH .

Omdat het een speciale trein is mag die opeens 14 rijtuigen hebben in plaats van het maximum van 12 in België? Een trein mag tot 18 rijtuigen hebben hoor, maar voor gewone treinen wordt het dan wel moeilijk omdat er niet zoveel perrons dat aankunnen :wink: (er rijden trouwens dagelijks Thalyssen me...

een nieuwe dag, een nieuwe ergernis... Saai kan je reizen met de trein zeker niet noemen :-) Uiteindelijk vraag ik hem als het zo belangrijk is dat ik opstap waarom die trein geen twee meter achteruit kan rijden... Hele uitleg gekregen waarom dat niet ging maar daar ben ik de details al van vergete...

Met een goederentrein van 1000t ben je echt niet zomaar van 80 naar 40 hoor. Voor zon kroko maakt de richting trouwens niets uit, als die er ligt voor normaalspoor geeft hij ook een signaal in de andere richting. En misschien zijn het wel meer dan aannames :wink: Huh? Ik dacht dat de krokodillen ac...