Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoeveel "Belgen" zijn er bij de vrachtwagenbestuurders die de meeste ongevallen veroorzaken? Als men de aanrijdingen in de haven tussen trein en vrachtwagen bekijkt, zijn daar niet veel Belgen bij... Het is inderdaad onvoorstelbaar dat er veel buitenlandse chauffeurs naar een wereldhaven ...

Dus graag onmiddellijk een taskforce opstarten bij Infrabel die vanaf nu zorgt voor handhaving van de omgeving zodat er bij een volgende storm onmogelijk nog een boom de dienstregeling kan verstoren. Want op dit moment zijn er blijkbaar veel teveel plekken waar dat onvoldoende opgevolgd wordt. Maar...

Zoals de Duitsers zeggen: wie kan lezen heeft een voordeel. Ik had het duidelijk over de jaren '70 en '80, niet 1990 - de tijd van de door jou aangehaalde affiches. Wat al die beterweters hier wel eens vergeten is dat een trein bij een versperring niet zomaar even een blokje kan omrijden zoals een b...

Misschien dat nu al beter te begrijpen valt waarom ik Cieran toch wel enigszins durf relativeren. De omstandigheden waren donderdag wel anders, zoals ook door het KMI werd uitgelegd (tenminste op de VRT): de bomen houden in 2023 langer hun bladeren en hebben dus veel meer last van de wind (zeilwerk...

Wat dat 'mager' stormpje in de Kempen betreft: waar kwamen die op het spoor gewaaide bomen op L15 (2 plaatsen) dan wel vandaan? Dat heb ik toch uitgelegd: van gebrekkig onderhoud van bomen en bossen. Als alle bomen naast spoorwegen volgens de wetgeving zouden beperkt worden, kunnen die hoegenaamd n...

De maatregelen aan de kust leken mij misschien verdedigbaar, maar hier in de Kempen was het toch maar een mager stormpje. Als de snelheidsbeperkingen al noodzakelijk zouden geweest zijn, zegt dat vooral veel over de staat van onze infrastructuur (en daar reken ik uiteraard ook de omgeving bij) In H...

Mijn eerste reactie was ook dat men overdreef, maar gezien de ontwikkeling van de laatste uren geef ik mijn ongelijk toe. Op letterlijk tientallen plaatsen zijn er problemen met obstakels die in het spoor en/of de bovenleiding waaien: L50 (2 plaatsen), L89 (2 plaatsen), L15, L86, L54, L140, L96, L21...

ICE 10 is vandaag bijkomend gestopt te Leuven wegens een probleem met de deuren in Liège, het materieel laat het stilletjes aan op bijna elke manier afweten. Laat ons hopen dat die ICE 3neo-stellen snel in gebruik komen. Ter verduidelijking: door twee defecte deuren kon een tiental reizigers niet u...

Deze deur kan geopend zijn aan de niet perron zijde. Zwartrijders vertonen dit gedrag wel eens om dan via het spoor weg te lopen. Dat ze hierbij hun leven riskeren is weer een ander verhaal. Bijgevolg zal de TBG niets vaststellen van op het perron bij vertrek. Het is in de rijrichting links, dus da...

Zopas een mail gekregen die bevestigt dat de huidige hoofdredacteur er in december mee stopt. Er staat een vacature open, dus wie zich geroepen voelt om een zinkend schip weer vlot te krijgen...

In de privésector willen de aandeelhouders snel en veel dividend zien uitbetaald worden, en laten het hoe en waarom over aan de CEO en haar/zijn team - daarvoor worden ze betaald. Bij NMBS is het alsof de beheerraad van een transportbedrijf beslist of er camions met zes dan wel met acht wielen gaan...

Voor een echte CEO is zo'n kritiek toegestaan, alhoewel nog altijd laag-bij-de-gronds. Voor iemand die alleen maar uit te voeren krijgt wat de politici beslissen is het onrechtvaardig. Eigenlijk hebben NMBS en Infrabel helemaal geen CEO, in de plaats hebben ze iemand met (boutadegewijs) nauwelijks ...

260689 schreef: ↑24 aug 2023, 12:08 De Elektrificatie op L15 werp zijn vruchten af. Door een persoonsaanrijding op L35 is de E4932 omgeleid via L15.

Nog een geluk dat er bij Infrabel geen procedure "beroeste bovenleiding" bestaat

Even een denkspelletje: zou het niet beter zijn om dan een IC Aachen - Luik - Luchthaven - Antwerpen te creëren? Het zou voor Antwerpen een troef zijn. De huidige IC Antwerpen - Luchthaven - Hasselt is toch minder nuttig, alleen al door de omslachtige frontverandering in Leuven. Zoiets kan pas als ...

Even een denkspelletje: zou het niet beter zijn om dan een IC Aachen - Luik - Luchthaven - Antwerpen te creëren? Het zou voor Antwerpen een troef zijn. De huidige IC Antwerpen - Luchthaven - Hasselt is toch minder nuttig, alleen al door de omslachtige frontverandering in Leuven.