Het Groot Belgisch Treinen Forum

Klassiekje schreef: ↑08 okt 2023, 09:40 Is al eens gezegd maar vermoedelijk keert de 46xx dan terug over het volledige traject met na Brussel alleen stops in Namen en Libramont.

En Arlon mag ik hopen

Dat is nog niet eens een uursdienst. Jawel hoor. 2x per uur een trage IC en dan nog 5 express IC's geeft meer dan een halfuurdienst. Daarnaast zijn er dan nog de stoptreintjes die mogelijks ook 2x per uur rijden. Je hebt nu 11 treinen per dag (plus een P-trein). Maar dus naast de huidige 11 treinen...

Als ik het persbericht correct interpreteer 2x per uur een trage trein en 5x per dag een snelle trein op lange termijn. Dat is nog niet eens een uursdienst. Jawel hoor. 2x per uur een trage IC en dan nog 5 express IC's geeft meer dan een halfuurdienst. Daarnaast zijn er dan nog de stoptreintjes die...

Het zijn inderdaad bovenleidingswerken. Op andere lijnen doen ze dat soort dingen in de weeknachten, maar omdat L12 als goederenlijn onmisbaar is in de week moest er hier een andere oplossing gevonden worden. 10 jaar zal het wel niet duren, maar met een jaar of twee hinder mag je toch zeker rekening...

Als je de dagelijkse files bekijkt op de snelweg tussen Aarlen en Luxemburg, is het te begrijpen dat de Luxemburgers minstens 2 stoptreinen per uur willen laten rijden tot Libramont. En zoals @Groentje al zegt: eigenlijk zouden alle treinverbindingen minstens een halfuurfrequentie moeten hebben. Ov...

Beide treinen naar Luik zijn (ook) van de NMBS, die dus ook iets over de dienstregeling te zeggen heeft. De extra S-trein sluit in Luik niet aan op een trein naar Brussel (aankomst :29). Ik weet eigenlijk niet waardoor diens pad wordt bepaald. Idealiter zou die op de IC naar Kortrijk aansluiten maa...

Leidend voor de dienstregeling tussen Luik en Maastricht zijn de aankomst- en vertrektijden van de IC van/naar Brussel. Dat is rond het hele uur, dus dan volgen aankomst uit en vertrek naar Maastricht vanzelf. Dat laatste is daardoor dus juist niet om :20. Niet alleen de IC naar Brussel, er is daar...

Dromen is leuk, maar vergeet het allemaal maar. Er gaat geen enkel Nederlands bedrijf, NS of privé, tot in België komen. Als ze infrastructuurgewijs niets kunnen bedenken om Belgische treinen in Weert te ontvangen, gaat er niets komen. :?: Is dat het beleid, van Infrabel, NMBS of de overheid? Is da...

Als ik het spoorweg network van Luxemburg nekijk dan is de lokale trein naar Libramont zeker niet de hoogte prioriteit. Bv. een lijn die het volledige land doorkruist Petange - Troisvierges (zoals onze Oostende - Eupen) is 'vrij nieuw' en verloopt zelfs voor een groot deel op enkel spoor en heeft e...

De lokale trein tussen Luxemburg en Aarlen verlengen tot Libramont, initieel eenmaal per uur, maar op lange termijn tweemaal per uur Met alle respect, maar twee treinen per uur in pakweg Stockem of Neufchâteau, dat is er echt wat over... Zolang Luxemburg ervoor betaalt mogen ze dat zeker doen, er z...

Dromen is leuk, maar vergeet het allemaal maar. Er gaat geen enkel Nederlands bedrijf, NS of privé, tot in België komen. Als ze infrastructuurgewijs niets kunnen bedenken om Belgische treinen in Weert te ontvangen, gaat er niets komen. Er worden al heel serieuze vragen gesteld bij de rendabiliteit v...

https://www.hln.be/reizen/drielandentre ... ~a3225f60/

Minister Gilkinet is teleurgesteld in Arriva. Terecht.

AlexNL schreef: ↑05 okt 2023, 15:27 En inmiddels bevestigd: Drielandentrein tussen Maastricht, Luik en Aken loopt vertraging op

Het artikel op zich is correct, maar wat een rommel en geroddel staat daar allemaal in de comments. Dat stijgt niet boven de cafépraat uit.

groentje schreef: ↑04 okt 2023, 23:17 Pijnlijker is dat ook de aanloop binnen Londen op de schop is gegaan. Dat zorgt dat een flink deel van de argumentatie voor meer capaciteit wegvalt...

Dat heb ik nergens gelezen. Wat verandert er daar dan?

Is er daar al nieuws over, alsook de desiro's met hun level 2, 2 jaar zal wel voldoende zijn voor 300+ treinen, maar ik zou het ook niet willen uitrekken Iedereen houdt vol dat alles in orde komt tegen eind 2025, zowel infra als treinen. Ik schat persoonlijk in dat beide kanten een jaartje langer n...