Het Groot Belgisch Treinen Forum

Je kan het overbodig vinden, maar ik zie niet meteen wat het probleem ermee is. En als het de wind uit de zeilen haalt van de tegenstanders, dan kan ik het zelfs alleen maar toejuichen.

Je gaat inderdaad nog steeds mensen hebben die met de auto komen, no matter what. Maar de Diabolo ligt er wel, en is een succes, en is een groot voordeel voor de luchthaven (allez, niet voor de parkingbeheerders).

Een kleine verhoging van de luchthaventaks zou de gemiddelde reiziger amper opmerken, zeker omdat het bedrag per ticket wellicht lager zou zijn.

Gebruikt Bordeaux geen andere technologie om zonder bovenleiding te rijden, of vergis ik mij van stad?

Je zit vast aan een contract, als je dat verbreekt, moet er uiteraard een verbrekingsvergoeding volgen. En moet de tegenpartij daarmee akkoord gaan... Dat zijn onderhandelingen die vaak jaren aanslepen, dus zelfs als de huidige minister eraan is begonnen (naast de beheerscontracten met de NMBS en In...

Waar gaan ze op batterijen rijden? In het centrum? Dat vind ik nog niet zo'n slechte oplossing... Ze hebben genoeg bovenleiding hangen om die terug op te laden, dus dat kunnen wellicht vrij lichte batterijen zijn. Ik zie batterijtrams eigenlijk beter zitten dan batterijbussen...

En de 'tariefverhoging' gaat letterlijk op een indexaanpassing, door de vele vertragingen vorig jaar mogen de tarieven niet meer stijgen. De tarieven niet laten meestijgen met de inflatie is letterlijk de NMBS verarmen, sorry, maar neen, bedankt. Nee, het gaat hier om een hervorming van het ticketa...

De vermindering van de openingstijden van de loketten is een wereldwijd fenomeen, dat ga je vanuit België niet tegenhouden. En de 'tariefverhoging' gaat letterlijk op een indexaanpassing, door de vele vertragingen vorig jaar mogen de tarieven niet meer stijgen. De tarieven niet laten meestijgen met ...

Het is niet enkel de gemeente, vooral enkele bewoners die mogelijk zelf geen moer geven over een treinhalte die wordt afgeschaft. Ze lijken me net het type mensen voor wie de lijn in haar geheel mag sluiten, zij nemen nooit de trein,nicg naar Brussel, noch naar Waterloo of xe shopping in Eigenbrakel...

Toegegeven, het was enige jaren terug, dus de details herinner ik me niet precies, wie weet is mijn herinnering zelfs fout. Maar dat was wat ik me herinner.

... ik weet niet of een forfaitaire prijs de beste keuze is, wanneer de ritten zo sterk verschillen. Ik denk niet dat een biljet van Genk naar Leuven bijvoorbeeld even duur zou moeten zijn als een biljet van Aarlen naar Oostende. Het is wel even duur met een 'Standard Multi' Ik dacht dat die ook op...

... en dan word je geconfronteerd met het probleem dat een seniorenbiljet altijd heen en terug is. Ik begrijp niet zo goed waarom dat een 'probleem' is. Je bent toch niet verplicht om die terugreis effectief te doen? Ik heb al vaak een seniorenbiljet gekocht voor een enkele reis (over langere afsta...

De maatschappelijke rol die de trein nog heeft is toch nog steeds gebaat bij aantrekkelijke tarieven voor bijvoorbeeld ouderen en jongeren. Beiden hebben geen of lage beroepsinkomsten, vaak heel wat andere kosten (studeren kost geld, oud zijn vaak ook), en hoewel het altijd gevaarlijk is om te veral...

Je kan ook losse reserveringen kopen, desnoods aan de automaat, en je nachttreinticket als vervoersbewijs gebruiken. Maar goed, dit levert wellicht minder hoofdpijn op, zeker als je achteraf je geld toch terug kan krijgen. Moet je natuuriijk wel de middelen hebben om dat ticket te kopen...

Succes met de overnachting, ik hoop dat je niet moest werken, morgenvroeg...