Het Groot Belgisch Treinen Forum

Daarom zei ik ook al: in principe.
Het is de afgelopen maand soms een beetje rommelig, maar DD-AR en SGM horen er eigenlijk niet te rijden. Loc met rijtuigen zie je normaal maar bij een paar treinen per dag.

Daarna kan ook de bovenleiding worden aangepast zodat het 25 kV is op het traject Amsterdam - Utrecht, maar omdat de rest van Nederland nog 1500 volt is zullen er dan óf stellen exclusief voor Asd - Ut moeten worden gereserveerd, óf moet alles meerspannig worden gemaakt (technisch een flinke uitdag...

Wat er op neer komt dat alleen de IC-treinen Amsterdam-Haarlem-Leiden nog door zullen rijden richting Dordrecht (deze rijden dan ieder kwartier). Er is dan geen enkele doorgaande verbinding Schiphol-Leiden-Rotterdam meer. Het aantal verbindingen Den Haag C - Schiphol wordt uitgebreid, maar Schiphol ...

Daar liggen de perrons wel aan zijsporen, net zoals bij Noorderkempen. Er wordt dus wel met 300km/h door stations gereden maar niet over sporen waar een perron langs ligt.

thomaslj schreef:Sommige hsl's zijn vrij recent aangelegd.

Sommige huizen zijn ook vrij recent gebouwd... Juist in het gebied ten noorden van Rotterdam, waar nu zo veel geklaagd wordt over geluidsoverlast van de HSL, zijn de afgelopen jaren heel veel nieuwe huizen gebouwd.

Dat is wel maar een raar en verwarrend dat je een verschillend nr hebt voor hetzelfde treinstel. Raar is het niet, eigenlijk heel logisch om bij een trein die uit meerdere delen bestaat deze allemaal een eigen volgnummer te geven. De eerste zes cijfers zijn wel hetzelfde, dat is dan dus het treinst...

Welke "nieuwe Fyra" bedoel je? Op de site van NShispeed staat de informatie over de tijdelijke trein, en daarbij zijn de rijtuigen 21 en 23 eerst klas, de nummers 22, 24, 25 en 26 zijn tweede klas (21 en 22 zijn de rijtuigen waarvoor reserveren mogelijk is). Ik vraag me ook altijd af waar ...

Dat zal zijn omdat ze testritten op hogere snelheden willen rijden. Met cargo erachter is de snelheid beperkt tot 80 of 100km/h. De locs zijn geschikt voor 140 en daar zal men nog wel een eindje boven willen gaan bij de testritten.

Gisteravond werd de binnenlandse Beneluxdienst (Brussel-Essen) gereden met deze combinatie:

Ik woon zelf in Dordrecht, en ben er zeker tegen. Het is een hele goede verbinding, en je bent snel in Amsterdam, dus ook goed voor binnenlands verkeer. Daarnaast is het de enige trein die (zo goed als) altijd vol zit. Vergeet niet dat het eigenlijk maar een klein treinje is, vergeleken met de binn...

Niet vergeten dat een thalys vrij korte rijtuigen heeft en het aantal zitplaatsen dat ze maximaal in een rijtuig kunnen steken veel lager is dan de rijtuigen van een gesleepte trein, nadelige eigenschap als je dat soort draaistellen gebruikt. De ICE heeft rijtuigen met eigen draaistellen waardoor d...

[snip] Er wordt hier gesproken over een Interregio trein, ben dan benieuwd welke trein ze daarmee bedoelen? Groeten, Marianne Oude spoorboekje en naar de IR n Jambes-Essen gekeken? Dit plan leeft al jaren (in Nederland) en is dus bedacht toen dat spoorboekje nog nieuw was. En toen er dus nog geen d...

De lijn via de E19 is verdorie langer dan de originele lijn Brussel-Mechelen, terwijl de aftakking Mechelen-Brussels Airport even makkelijk had gerealiseerd kunnen worden met af te takken van de bestaande lijnen. De bestaande lijnen zijn al heel vol, zou daar nog wel ruimte geweest zijn voor de ext...

De perrons in nederland zijn helemaal geen beperking. op dezelfde route rijden andere treinen met samenstellingen tot 12 rijtuigen. Zoals celtjan al zegt, voor zo een lange trein moet je dus meestal een 'heel' perronspoor reserveren, terwijl de Benelux nu overal op een half spoor past (=maximaal 8 ...

was dat in Nederland een pendelsysteem ? Volgens mij gewone dienstregeling met enkele aanvullingen ertussen en een beetje schuiven. Ik heb nergens gelezen dat de stopplaatsen aangepast werden van de doorgaande treinen. Voor de proef was de doorgaande IC Alkmaar-Maastricht/Heerlen geknipt in twee de...