Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is ook gewoon mogelijk om een contactloze betaalkaart, die iedereen toch al heeft, te gebruiken. Ik zie zelf eigenlijk ook niet goed het nut van Apple Pay of Google Pay, ondanks het feit dat ik er prima mee overweg kan. Als het systeem goed geïmplementeerd is (dus niet zoals in Parijs, wel zoal...

Ik denk dat het vooral gaat over de 'ontmensing' van de dienstverlening, en daar snap ik Kris toch wel ergens. Zeker, de 60-ers van vandaag hebben waarschijnlijk overwegend al gewerkt met internettoepassingen, en over 10 jaar zijn dat de 70-ers van dan. Zelfs vandaag al zijn er heel wat bejaarden di...

Kan een 20xx of een 45xx die drie stops niet gewoon overnemen? Of is ook dat weer te krap? Ik zou persoonlijk al blij zijn met een extra trein die Mortsel-Oude God aandoet, Nekkerspoel ligt dicht genoeg bij Mechelen "Centraal", en Vilvoorde heeft behoorlijk wat alternatieven. Dat zou het ...

Je zal sowieso pensioen krijgen op een gemengde loopbaan, hoe die berekening zit, weet ik niet. Een aantal jaren terug was er een artikel over iemand die zo'n gemengde carrière had en minder overhield dan wanneer ze zelfstandige was gebleven, maar ik leen dat dat sindsdien is rechtgetrokken. Toch be...

De ICNG is wel een motorstel, dat zou dus moeten kunnen koppelen. Daar hebben ze momenteel voor alle duidelijkheid niet genoeg stellen voor, maar dat kan wellicht wel voor de toekomst een optie worden...

Het is allemaal geleased voor zover ik weet, en het zou me zelfs niet verbazen dat ze voor de inhuldigingsrit wat versterking hebben ingehuurd op korte termijn, maar dat dat geen definitieve samenstelling is...

Euskotren gaat wel maar tot Bilbao, wil je verder trammelen met smalspoor, dan moet je de voormalige FEVE nemen, sinds een paar jaren ingelijfd bij Renfe en sinds kort vermarkt als Cercanias AM (Ancho Métrico). Dat is inderdaad een erg schilderachtige, maar ook erg tijdrovende reis die je niet in 1 ...

Vanuit Hendaye: sowieso doorrijden naar San Sebastian (met Euskotren, elk halfuur een trein). Het Spaanse net is erg politiek, en dus rijden bijna alle treinen naar Madrid. Zelfs om naar Vigo te gaan moet je de meeste dagen naar Madrid reizen om over te kunnen stappen, afhankelijk van hoe vroeg je v...

@TimJ36: dat toont dus nogmaals aan dat iedereen anders is. Ik heb ook last van de langebenenziekte, en verkies net in een clubzetel te zitten ipv in coachopstelling, waar ik altijd het gevoel heb veel krapper te zitten. Zelfs met een tegenzitter valt dat beter te overleven dan met mijn knieën tegen...

Ik zeg niet op voorhand nee. BBQ of excursie, het mag allemaal.

Bedankt, dat van die brammentreinen wist ik niet. Toegegeven, het is al even geleden dat ik de grafieken heb bekeken van veel lijnen, en de meeste goederentreinen die ik moet nakijken zijn internationale treinen (uit Frankrijk).

Niks mis met extra flexibiliteit, maar het is wel altijd een afweging om alle kosten af te wegen. Om lijnkennis te behouden, moet je als bestuurder er natuurlijk ook regelmatig genoeg voer passeren. En electrificatie zit voorlopig niet in de plannen, dus zou het enkel lukken met diesel- of batterijt...

Ik vermoed dat de nuttige ruimte tussen de seinen daarvoor onvoldoende is, in het beste geval zou je een tweede (niet te lange) trein kunnen ontvangen in kleine beweging op een reeds bezet spoor, zoals wanneer je wil koppelen.

Ik kan me eerlijk gezegd geen goederenverkeer voor de geest halen, zelfs de meeste dieseltreinen rijden gewoon via Denderleeuw en Aalst. Je moet immers ook bestuurders hebben met lijnkennis, en ik betwijfel dat er veel goederenvervoerders gaan investeren in opleidingen voor lijnen die maar uitzonder...

En ook, als je dicht bij Rijsel zou wonen, is het misschien interessanter om te kijken of je daar kan vertrekken, dat kan ook voordeel opleveren.