Het Groot Belgisch Treinen Forum

Die nieuwe zetels zijn zowel in break als M5 overigens enorm hàrd, is dat jullie ook al opgevallen? Dat klopt, de nmbs is een jaar of 15 geleden overgeschakeld van zachte naar harde zetels, na een uitgebreid onderzoek. De hardere zetels zijn veel comfortabeler voor lange ritten, je krijgt er immers...

Kant Arlon hebben ze recentelijke weer nieuwe palen klaar gezet om weer aanpassingen te kunnen doen aan de bovenleiding aldaar. Ah dus de nieuwe palen op de foto zijn dan tijdelijke constructies :) Dat maakt het duidelijk. Wat is het nut van heel die lijn onder 25kv te zetten? Dat kost toch handen ...

De 'Mannheim' zit meestal rond de 3600T. Voor de loc's is dit inderdaad geen probleem. Wel is het opletten met de spanning op de bovenleiding op L24.... Het 3000v gedeelte of het 15kv gedeelte? Voor het 15kV stuk is er geen nieuw onderstation gebouwd, men is er dus vanuit gegaan dat het bestaande o...

geen ETCS? Dat zou handig zijn op L3 en L4

Is de kolentrein Zandvliet-Leuven (en daarna verder richting frankrijk) ook niet iets van een 4000t?

Is er in maastricht ook een locwissel?

melle schreef:HST houdt halt in Mechelen?
Alsjeblief zeg.. Kunnen we hem anders ook even laten omrijden naar Hasselt ofzo?

Het gaat hier om de fyra, niet om de thalys. De fyra is maar een halve hst en mag van mij daarom gerust in mechelen stoppen. Voor een thalys is dat natuurlijk uitgesloten

Een verbetering zou kunnen komen door automatisatie van het verkeer, waardoor de 3-minuten tijd verminderd wordt tot 1 minuut (of minder) aangezien de treinen dan aangestuurd zouden worden door computers ipv treinbestuurders. Deze laatsten zouden eerder technici dan bestuurders worden in dit geval....

dat mogen ze met al die rijtuigen doen, dan kan men eindelijk gaan overwegen de trein die naar zwitserland gaat ook aan 200 te laten rijden in het oosten van frankrijk waar mogelijk (heden is dat er enkel toegelaten voor franse binnenlandse treinen trouwens). Dat is toegestaan voor treinen die vold...

Ik ben verbaasd die 28 te zien. Er ligt een midden spoor in de Gemmenich tunnel voor uitzonderlijk transport, waaruit deze lading zeker bestaat. Dit spoor is niet geelectrificeerd, dus moet die 28 over het normale spoor gereden zijn. Wat voor zin heeft dat midden spoor dan? Vroeger waren er soms tr...

sncf-sncb schreef:Huh HLE13 met M4tjes Zeg heb jij nou zoveel geluk met spotten of zoek je alles van tevoren uit?

Zo rijden er elke dag een stuk of 4 treinen hoor

bent u zeker dat het geen gewone dubbeltractie was ?

Ik kom daar bijna elke dag, en inderdaad daar zijn veel goederentreinen te zien.
Veel 13/3000, maar ook 23/26, 12 en de franse 36000 komen er regelmatig. Van passagiersverkeer is er ook enorm veel variatie

Denk je dat er treinen gaan overgaan van Memor naar ETCS zonder de omweg via TBL1+ ?? Ik dacht dat we nu "eerst" alles op TBL1+ gingen brengen, en een beetje rap. De treinen (alleen van de nmbs trouwens) krijgen inderdaad allemaal tbl1+. Maar eens een lijn omgeschakeld wordt van tbl1+ naa...

Hoe zie je die omschakeling dan gebeuren tussen tbl1+ en etcs, in één big bang ??? Infrabel is van plan dat lijn per lijn te doen, eens de installatie van tbl1+ afgerond is. Op de eerste lijnen zullen er dan natuurlijk treinen met enkel memor moeten rijden omdat ze nog geen etcs hebben, maar dat is...