Het Groot Belgisch Treinen Forum

Nee, dat is niet hetzelfde. Ik heb nog nooit een probleem gehad om de Benelux-weekend te vinden, niet bij NS en niet bij NMBS. Je moet natuurlijk wel een retourreis opvragen. Wat heb je dan geprobeerd en waar? Na wat nagelezen te hebben lijkt het me dat die trein enkel van Amsterdam/Rotterdam naar ...

Een Go-Pass lukt dus helaas niet, of er komt een extra bij. Ik kan een ticket "Essen->Roosendaal" krijgen voor €2.70, maar dan heb ik toch nog een ticket nodig naar Utrecht, dus dan wordt het €15.90 (+€5 voor de go-pass) = €20.90/rit. Met de nieuwe abonnementen van NS kun je overigens all...

Vanaf volgend jaar begin ik te studeren in Utrecht (Nederland). Het dichtste station bij mij is Veurne. Uitbreidingen voor oplossingen 2) Met een go-pass naar Antwerpen (of roosendaal, alhoewel ik hier met wat verwarring zit: mag ik met een go-pass tot aan 'roosendaal grens'?) De go-pass kost me da...

http://www.dewereldmorgen.be/artikels/2012/07/20/waarom-we-ons-geen-geprivatiseerde-spoorwegen-kunnen-veroorloven Stof tot nadenken voor de voorstanders van een private uitbating van het reizigersverkeer in belgië. :) Ik bestrijd niet dat de spoorwegen in GB duur zijn, zowel voor de reiziger als vo...

Uit de Lloyd: Minister Magnette heeft dus aan de NMBS-Groep een volledig dossier gevraagd en zodra het er ligt, zal hij met minister Schultz contact opnemen, bevestigt zijn kabinet. Beetje jammer alleen dat ze dat niet meteen aan Schultz konden vertellen. In een ander dossier, dat van de IJzeren Ri...

De inzet van de klacht is het kunnen recupereren van het verschil tussen mijn effectieve betaling van 12 euro en het verplichte tarief van 2 euro. Al maak ik mij weinig illusies dat dat ook lukt, zonder bewijsmateriaal (nochtans moet de NMBS, als ze wat moeite doet, kunnen retraceren dat op de Bene...

Helaas heb ik mijn ticket van 12 euro al versnipperd, maar ik ken uiteraard nog de datum en het nummer van de trein. Hopelijk brengen de reacties op dit forum raad. Alvast dank daarvoor! Omdat ik een dagkaart van de NS had, was ik sowieso in regel tot Roosendaal-grens. Ik mankeerde dus enkel een ti...

Omdat ik al de hele dag met de fiets op de trein in Nederland aan het reizen was, had ik een dagkaart NS (48 euro) en een dagkaart fiets NS (6 euro) aangeschaft. De grens B-NL was ik met de fiets overgestoken (dat is gelukkig gratis), maar in de omgekeerde richting koos ik voor de grensovergang in ...

Steven schreef:Als het een Belgische TBG was, is er veel kans voor dat er maakloon bij geteld is. NL is zo al 35 euro dat ze aantellen indien uw biljet niet geldig is.

35 euro geldt alleen in het binnenlands verkeer.

Groetjes,
Rian

Trouwens het is de wissel net voor mechelen die 90 km/u is de doorrijsnelheid door Mechelen zelf op sporen 7 en 10 = 100 km/u. Ze hebben er dus zelf voor gekozen een wissel te steken die een snelheid heeft die lager is dan die van de lijn. Doet men trouwens op vele plaatsen, in Diegem ga je van L36...

En hoe hoog zijn de andere snelheden dan ? En hoelang is dat stuk dan nog ? Hier op de lijn 25N is het alvast compleet nutteloos Op lijn 3 is het genoemde traject is amper langer dan 15 km - ik kan er geen afstanden van vinden. Herent - Haren is 18 km volgens het spoorboekje. Is dus ook niet zo lan...

En hoe hoog zijn de andere snelheden dan ? En hoelang is dat stuk dan nog ? Hier op de lijn 25N is het alvast compleet nutteloos Op lijn 3 is het genoemde traject is amper langer dan 15 km - ik kan er geen afstanden van vinden. Herent - Haren is 18 km volgens het spoorboekje. Is dus ook niet zo lan...

Of lijn 3 tussen de tunnel van Soumagne en de Hammerbrücke. Op die laatste heb ik eens geklokt hoe lang de maximumsnelheid (260 km/h) kon worden gereden: 3 minuten. En hoe hoog zijn de andere snelheden dan ? En hoelang is dat stuk dan nog ? Hier op de lijn 25N is het alvast compleet nutteloos Op li...

Het zou een beetje dom zijn om op dat heel kort stukje L25 aan 200 km/u te gaan rijden, te veel kosten aan energie in mijn ogen de lijn is zowat 15 km lang. Dat hangt ervan af wat voor dienstregeling je nodig hebt. Al ben ik me ervan bewust dat deze lijn niet is gepland op basis van een bepaalde di...

De geluidswallen zijn er overigens niet enkel voor het geluid maar ook om de treinen een beetje af te schermen van het zicht van de automobilisten, kwestie dat die niet tegen de trein zouden racen. De maximumsnelheid van 160 km/h is voor snelle auto's haalbaar, wat tot gevaarlijke situaties zou kun...