Het Groot Belgisch Treinen Forum

De elektrificatie van Herentals - Mol heeft 3 jaar geduurd voor 21 km spoorlijn. Bron: https://www.infrabel.be/nl/pers/1ste-elektrische-trein-tussen-herentals-mol Neen, het onder draad brengen was klaar na iets langer dan 2 jaar. Pas einde 2015, na drie jaar, is de eerste elektrische trein kunnen g...

die spooktrein zou pas in het station van La Louvière-Sud tot stilstand gekomen te zijn door te botsen op een andere trein, waarbij een tiental gewonden vielen. dan ben ik eens benieuwd naar foto's uit La Louvière, want dat moet (naast die gewonden) ook heel wat materiële schade met zich meebrengen...

Stel, ik zeg wel stel, dat er op de gesleepte trein iemand aanwezig is, is het dan vooralsnog technisch mogelijk om dat stel af te remmen wanneer de verbinding met de sleper wegvalt? Ik neem aan dat een ongeremd treinstel op een helling afwaarts snel een behoorlijke snelheid opbouwt en die ook lang ...

Shrek schreef Maar uiteindelijk zijn (buiten de Fyra) alle treinen er wel doorheen geraakt. Ik begrijp trouwens niet goed waarom je verwijst naar de Desiro, die werd net vrij snel toegelaten om in heel België te rijden. Bovendien blijkt het heel betrouwbaar materieel te zijn. [/quote] Ik verwees naa...

Maar dat de treinbouwers er niet meer van bakken durf ik toch ook enigszins toeschrijven aan het onderwijs en dan specifiek de hogescholen: in mijn eigen ICT-beroep maak ik het mee dat er stagiaires verschijnen, met masterdiploma's, die met moeite een simpele grafiek kunnen interpreteren - laat sta...

Even vraagje; de Benelux rijdt met TRAX loc? Dat is toch Bombardier? Er zijn blijkbaar nogal wat problemen met nieuwe treinen, zie ook Desiro (Siemens). Kan het zijn dat de constructeurs, die toch niet van de minste zijn qua aandrijftechnieken en allerhande sturing en elektronica daarrond, het bos n...

Wat is de reden dat die Antwerpen-Charleroi in zo'n gekke samenstelling rijdt, met een loc ergens in het midden ertussen? En is er nog ander rollend materiaal met GF-koppeling? Totnogtoe hebben we dus één kant van de 19-locs, en één kant van de M6 stuurrijtuigen. En weldra (?) de M7, dus? Als koppe...

Wat is de reden dat die Antwerpen-Charleroi in zo'n gekke samenstelling rijdt, met een loc ergens in het midden ertussen? En is er nog ander rollend materiaal met GF-koppeling? Totnogtoe hebben we dus één kant van de 19-locs, en één kant van de M6 stuurrijtuigen. En weldra (?) de M7, dus? Als koppe...

Van Herentals-Mol zijn de sporen in 1983 vernieuwd en werd de baanvaksnelheid van 90 naar 120 gebracht. Toen al was er sprake van aansluitend elektrificatie. Het heeft nog dertig jaar geduurd eer die er kwam... Hopelijk komt Hamont-Weert niet in hetzelfde schuitje terecht.

Dat zal wel zo zijn maar ik meende dat het nog steeds de boordchef is die verantwoordelijk is om reizigers veilig in en -uit te laten stappen. Als er bepaalde rijtuigen of deuren niet aan het perron komen is dat de zorg van de boordchef en niet van de bestuurder. Een hypothese: stel dat de trein (d...

Ik lees dagelijks de berichten van NMBS/Infrabel door op Twitter. Dat zijn dus officiële mededelingen. Dikwijls komt daar het probleem "storing aan de seininrichting" in voor, soms meerdere malen per dag op diverse locaties van het net, soms binnen de week op dezelfde lijn/locatie. Betreft...

De bestuurder opent alsmaar vaker en vaker de deuren, ook bij gesleepte treinen. Alle HLE27 met GF koppeling en M6 met GF koppeling op de reeksen 20xx en 45xx zijn uitgerust met een systeem waarbij wij als bestuurder de deuren zelf moeten openen en niet de tbg. Dat zal wel zo zijn maar ik meende da...

Kan dat nog op die lijn ?

een steunpaal van de stationskoepel. De paal staat op hetzelfde niveau als het spoor, er ligt wel een betonconstructie voor. Nu ben ik me al dagen aan het afvragen wat jullie bedoelen met die steunpaal van de stationskoepel. Ik heb de indruk dat men hier bezig is te discussiëren om te discussiëren....

Ik weet het niet exact, ik kan het niet met zekerheid op de foto uitmaken, het kan evengoed een paal zijn van einde bovenleiding ipv een een steunpaal van de stationskoepel. De paal staat op hetzelfde niveau als het spoor, er ligt wel een betonconstructie voor.