Het Groot Belgisch Treinen Forum

... en misschien ook een beetje van de stand van het hoofddeksel van de machinist :) ? Toen ik de S9 nam van Schuman naar Kortenberg, of de S5 van Schuman naar Weerde, was het altijd weer af te wachten waar de trein ging komen te staan aan dat behoorlijk lange perron (400 meter, dacht ik, volgens de...

Een perron wordt in België ook maar zelden in 2 fasen verdeeld. Er is een poging geweest in station Schuman, maar het is nooit echt afgewerkt, bij mijn weten. Het laatste dat ik me herinner - alweer twee jaar geleden, bijna - is dat treinen werden aangekondigd voor perron 3A en stopten aan perron 3...

Dat is al minstens driekwart eeuw zo. Ik kan het onmogelijk nog terugvinden, maar er was ooit een prof van de univ van Maastricht die vlakaf beweerde dat alle OV viel of stond dankzij de inzet van het personeel dat rechtstreeks instond voor het functioneren van trein tram en bus. Ik ben nog altijd ...

Sorry voor het gebruik van deepl.com van Engels naar Nederlands.

Excuseer u vooral niet, uw berichten zijn altijd lezenswaardig, doe zo voort!
No need for apologies, your messages always make a nice read, keep up the good work!
(translated by yours truly :) )

Ik vind dat hier bijna blindelings geloof gehecht wordt aan de gepubliceerde samenstellingen. Die kloppen af en toe wel, maar in werkelijkheid is het nog vaak een zootje. Ja, maar er is dan ook echt krapte aan materiaal en aan personeel. Telkens als ik hier lees voel ik meer en meer bewondering en ...

Met al mijn instemming met de voorgaande twee reacties, dient het toch ook gezegd dat het tussen Spanje en Portugal al evenmin de hemel op aarde Renfe is niet bijzonder geïnteresseerd in iets anders dan hogesnelheidstreinen en die zijn er nog niet naar Portugal. En zelfs die rijden ze (elders) mees...

Zo simpel is het toch niet hoor. Meer dan eens wordt bovenleiding beschadigd doordat een kipper voorbijrijdt met de bak nog omhoog. Blijkbaar is er een tussencategorie van vrachtrijders die de bak wel neerlaten voor een brug maar niet voor het spoor. Grappig toeval, net vandaag in het nieuws: een kl...

Logisch en aanvaardbaar zou mij lijken dat Infrabel stelt: we leggen geen nieuwe bovenleiding aan op lijnen (of lijngedeeltes) waar nog gelijkgrondse kruisingen zijn. Dat zou ook de druk verhogen om deze gelijkgrondse overwegen af te bouwen. Overigens liggen die "diesellijntjes" bijna alle...

Dankjewel, @Steven, dat komt goed overeen met wat ik stelde in een ander draadje: Reeds lang heb ik sterke verdenkingen tegen Frankrijk, ergste van heel Europa, volgens mij staan ze daar stevig op de rem zowel voor reizigers- als voor goederenvervoer, per spoor, pan-Europees. Ze verdienen teveel aan...

Ik heb het één keer zien gebeuren dat de treindienstleider creatief was en gebruik maakte van de mogelijkheden van de infra: de 92xx was licht vertraagd, de 36xx was op tijd. Beide treinen kregen tegelijkertijd groen: de 36xx ging over z'n normale spoor richting Roosendaal, de 92xx werd over tegens...

Dankje! De babbelhoek is inderdaad een betere locatie. Sta me toe erop te wijzen dat het voor mij niet gaat om purisme - ik denk niet dat ik al ooit iemand heb aangevallen voor de eerste de beste dt-fout - wel om de intentie, de stijl, de beleefde omgangsvormen. Het laatste relletje kwam er dan ook ...

Met al mijn instemming met de voorgaande twee reacties, dient het toch ook gezegd dat het tussen Spanje en Portugal al evenmin de hemel op aarde is... Hier in Portugal zijn er volgende zondag parlementsverkiezingen en dus waren er alweer volop beloftes en aankondigingen, we zullen maar eens afwachte...

Het is veel meer een kwestie van niet willen dan van niet kunnen. Inderdaad is verzorgde taal een kwestie van zelfdiscipline, net zoals een proper uiterlijk, correcte omgangsvormen, en wat al niet meer. Niveau, kortom. Zelf maak ik er al lang geen woorden meer aan vuil, immers, wat baten kaars en br...

Dat wil hier niet openen, waarschijnlijk doordat ik een en ander nogal terughoudend heb ingesteld inzake privacy en zo. Maar het lijkt me sowieso duidelijk dat, van alle vervoersvormen, het spoor met kop en schouders aan de staart hangt van de Europese eenmaking. Niets nieuws dus, onder de zon. Word...

Misschien is er een verschil tussen het plannen en het effectief rijden? Ik kan me goed voorstellen dat er een richtlijn is die verbiedt om een trein in te plannen waarin een M7Bmx meer dan 5 "aanhangers" te bedienen krijgt; maar dat er daarentegen geen absoluut verbod is om de beschreven ...