Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er zijn honderdduizend andere manieren om te formuleren wat je wil zeggen.

Ach, ieder vogeltje zingt zoals het gebekt is... en aan de pluimen kent men de vogel.

Bovenal: laat ons aub het balletje spelen, niet het vrouwtje/mannetje.

Hm, aan de UIC had ik niet gedacht. Maar dat is toch een normgever, eerder dan een uitvoerder?

Maar jawel, als UIC een norm vastlegt dan kunnen de diverse ticketverkopers die implementeren. Het wordt weliswaar niet simpel om een norm vast te leggen die alle tariefformules van alle aanbieders dekt.

Het is echt tijd voor een Europees project waarin met al dit soort hindernissen komaf wordt gemaakt. Helemaal akkoord! Maar, euh, zouden alle Europese geesten daarvoor al wel rijp zijn? Ik vrees ervoor. Trouwens, wie zou de beheerder moeten zijn van zo'n project? Bestaat er een actieve Europese koe...

Omdat de inboorlingen niet vertrouwd zijn met het concept openbaar vervoer, zou ik denken. Deze tram lijkt veeleer bedoeld voor (westerse) toeristen dan voor de plaatselijke bevolking. En ook zal het wel voor een goed deel een prestigeproject zijn - wat doet men zoal aan zinnigs als men op een zak g...

Overigens vind ik het verdwijnen van de onderstationschefs op de perrons veel frustrerender dan de sluiting van loketten. Dat kan best heel terecht zijn, maar toch enkel voor een insider. Mieke en Jan Modaal zien wel of geen loketten, daarentegen zullen ze niet zo gauw zien of er een OStC is of nie...

dat ga je vanuit België niet tegenhouden

Nochtans was Belgie ooit een voortrekker... maar dat is wel bijna 200 jaar geleden, ja.

Als eenmalige actie of (nood)maatregel, okee. Maar dienstregelingsgewijs?

zal de E3333 omgeleid worden over L27B en dus geen halte meer hebben in Mechelen, en door de extra reistijd hierdoor wordt deze ook beperkt tot Brussel-Noord. Gaat die dan kop maken in Brussel-Noord? Ik begreep altijd dat men dat stelselmatig vermijdt, om de beperkte perroncapaciteit optimaal te be...

Volgens de horeca-vacatures die verschenen zijn, vertrekt de trein steeds ergens vanuit Antwerpen naar de vertrekstad, na 14u. Vaste leverancier voor eten en drinken, in de koekestad? Klinkt wel een beetje logisch, eigenlijk. Dat het altijd dezelfde is, bedoel ik, niet dat het per se Sinjoren zoude...

De NMBS wil 30% meer reizigers.

Naar ik op deze pagina's geleerd heb, is er daarvoor een tekort aan alles: spoorcapaciteit, rollend materiaal, personeel. Geen van de drie tekorten gaat opgelost zijn tegen de verkiezingen :) misschien zelfs niet tegen de volgende.

Geen enkele afschaffen ware al heel wat.

Ik vind 4 IC's per uur 'mager' noemen ook wel zwaar belachelijk

Ga dan maar eens kijken hoe vol ze zitten, vooral tijdens de spits. Gezellig, heel gezellig.

Graag akkoord dat ijdele speculatie weinig zin heeft. Maar er zijn toch maar een beperkt aantal rijpaden per uur, en die zitten toch vol, minstens in de spits? Als de Beneluxdienst er eentje bijkrijgt, dan zal er een andere dienst eentje moeten afgeven. En de IC-dienst tussen Antwerpen en Brussel he...

O, ik had gedacht dat zowel het "oude" station Moensberg als dat van Linkebeek zouden vervangen worden door de nieuwe constructie. Hm, dan is het veel geld uitgegeven voor niet ZO veel resultaat...

(excuus om een beetje van het onderwerp af te wijken, en nogmaals excuus als het puntje reeds besproken werd): Dat nieuwe of vernieuwde station Moensberg, gaat dat ook treinen (kunnen) bedienen die de fly-over nemen L26 <=> L124? Thans kunnen die in Linkebeek terecht. Maar misschien voorziet de norm...