Het Groot Belgisch Treinen Forum

Nadere info over het Bundesverkehrswegeplan. Hier een overzicht van de spoorverbindingen. Eerst wat er nog loopt van het oude plan. Daar staat de IJzeren Rijn bij met de mededeling dat er niks is gebeurd, maar dat wisten we al. Het grootste deel gaat echter over wat is aangemeld voor het nieuwe plan...

Hoe kom je erbij dat Nederland dat aantal heeft bedacht? Staat in de plannen en geen idee wie dat graag wilde, maar Nederland lijkt toch niet zo waarschijnlijk. Dat die aantallen niet worden gehaald zal best, maar de inrichting van de lijn moet er wel op worden afgestemd. Als het aantal treinen veel...

Waarom blijf je dat steeds herhalen? In Nederland is de boel geregeld. Tegen een hoge prijs, maar het is geregeld. Mijn vraag was dus hoe dat in België zit. Gaan mensen die langs de lijn wonen accepteren dat België voor Nederland 400 miljoen gaat uitgeven, maar dat er weinig wordt gedaan voor de Bel...

Geen idee. Noem eens een realistisch aantal. Vier treinen is natuurlijk ook de moeite niet waard.
Maar het is ook andersom gegaan. Toen bleek dat de kosten nogal hoog werden, is het maximum aantal treinen per dag opgehoogd om de investering nog een beetje verantwoord te laten lijken.

Ja, maar enkele treinen is natuurlijk niet de bedoeling. Want we weten wel wat heropening van het stuk Roermond-Dalheim ongeveer moet kosten. Alleen de Belgische bijdrage zou inmiddels zijn opgelopen tot 400 miljoen euro. Zal het 50 miljoen meer of minder zijn, maar de orde van groote is duidelijk. ...

Ik heb nog een vraag. We weten inmiddels wat ongeveer de kosten zullen zijn die moeten worden gemaakt om het traject tussen Roermond en Dalheim weer in gebruik te kunnen nemen. Iets van een half miljard euro waarvan ongeveer tweederde door België zal moeten worden betaald. Maar is er al gestudeerd o...

Zowel NS als Prorail zijn eigendom vam de Nederlandse overheid. Wie heeft er nu eigenlijk last van die boetes?

Zou het? Zoiets als Railjet heeft soortgelijke specificaties. Is dergelijk materieel zo duur?
Het idee was nu net dat peperduur echt hogesnelheidsmaterieel als Thalys overbodig was op deze afstanden.

Er was vast nog veel gedoe geweest over verbindingen en prijzen, maar dat had zich wel opgelost door aanpassingen en gewenning. De kern is wat mij betreft dat er nu een HSL tussen Amsterdam en Brussel ligt en dat we daar als zodanig alleen gebruik van kunnen maken als we een veel te duur Thalys-kaar...

Dat was niet om wat er bij kwam, maar om wat er verdween en dat had zich wel opgelost. De bulk van de klanten zijn mensen die uit de Randstad naar Antwerpen of Brussel willen en voor die groep was de V250 een hele verbetering geweest, zelfs vanuit Den Haag. Die grote groep klaagde natuurlijk niet ov...

Och we kunnen op de route Brussel Amsterdam nu kiezen tussen de peperdure Thalys en een boemel die rijdt alsof er in 30 jaar niks is veranderd. Het hele idee achter de V250 sloot wel degelijk aan bij de wensen van de klant, maar ik geloof dat ik weer een naïeve Nederlander ben als ik denk dat de kla...

Misschien dat jullie deze wel kennen, maar vorig jaar zijn twee man met een soort railfiets het traject voorbij Roermond opgereden, eerst vanaf Roermond later vanaf Dalheim. Dat valt nog niet mee zonder kapmessen en uiteindelijk houden ze het voor gezien. Maar je krijgt een aardig beeld van de route...

Brunel, je hebt slecht ten dele gelijk: Belgie heeft idd het recht op gebruik van het huidige trace, maar Nederland kan NIET vragen/eisen om omleidingen of wat dan ook aan dit trace door te voeren. ook het hele milieu gedoe rond meinweg vanwege Nederland is juridisch niet toegestaan. Belgie heeft h...

Hoe zou je dat ooit zonder ProRail kunnen doen? Iemand moet die lijn bouwen en achteraf onderhouden. Infrabel gaat dat niet doen in Nederland hoor :wink: . Shrek, volgens de bepalingen van het scheidingsverdrag heeft Belgie het recht om op eigen kosten een eigen spoorlijn aan te leggen. Als Belgie ...

Ja, maar dan wordt het toch een viaduct van ruim een kilometer dwars door het beekdal? Dat is iets duurder dan 15 miljoen en wat schieten Nederland en Duitsland ermee op? Nederland zet in op het oude traject vermoedende dat België toch niet wil betalen. Leuk idee, maar Nederland en Duitsland hebben ...