Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wel vanuit Antwerpen, Mechelen en Leuven natuurlijk, enkel tussen Aarschot en Hasselt is er geen (rechtstreeks) alternatief. Maar met een overstap in Leuven zijn er meerdere mogelijkheden, uit Aarschot zelfs sneller dan met de rechtstreekse 26xx doordat die natuurlijk veel tijd verliest met het kere...

Over welke plannen heb je het dan? Zelfs op het dichtste punt van lijn 140 (nabij de verkeerswisselaar E42/R3) zit je nog steeds op zo'n 3 km van de terminal en zal er dus nog steeds lokaal vervoer nodig zijn. In dat opzicht is er weinig verschil met Fleurus. Er is een tijdlang sprake geweest om een...

De échte pineut is diegene die iets moet doen waarvoor je enkel aan een loket terechtkunt en dan heb je natuurlijk geen andere keuze, hoe digitaal aangelegd je ook bent. En zo zijn er helaas nog heel wat zaken: alles rond MOBIB (aanmaken, omruilen, vervangen...), inwisselen van bepaalde waardebonnen...

Vandaag zijn nagenoeg alle S10'en en IC 22xx'en dan weer met slechts 1 MS08 onderweg, al vermeldt de chatbot voor een gecontroleerde 22xx wel dat het "3 in plaats van 6 rijtuigen" zijn. Nogal onduidelijk allemaal wat nu echt gepland is, en in het bijzonder snap ik niet waarom ze niet gewoo...

IC 3215 met 6 stuks M7 waarvan eentje volledig ontoegankelijk (en natuurlijk ook een van de slechts twee met volledige tweede klas...), dus uiteindelijk maar de helft van de voorziene capaciteit van 10 stuks.

Het zijn twee verschillende dingen. Als het gaat over overstappen, dan is er inderdaad de limiet van één uur, altijd al zo geweest. Het principe is dat je na de laatste overstap nog je rit kunt uitdoen zolang je in hetzelfde voertuig blijft. Om op dat laatste toch een limiet op te plakken, is er for...

Terminus schreef: ↑11 jan 2024, 14:00 ik zou eerder denken omdat HLE18 niet gemaakt is voor stoptreintjes?

Niet echt een groot verschil met heel wat andere P's of "pseudo"-IC's waar ze al jarenlang op ingezet worden, lijkt me.

Daarnet in Brussel-Noord, allemaal rond de klok van 8.40 u: 3230 (6 M7 ipv 10) meets 1530 (6 M6/M7 ipv 11), "gezellige" late kerstmarktsfeer in beide treinen. De lachende derde was de 3206, die dan weer met 12 M7 onderweg was oftewel het dubbele van z'n tegenhanger in de andere richting. D...

Toch zal het een stevige uitdaging worden om daarmee echt volledig "zelfstandig" toegankelijk te zijn, want het rijtuig en zeker die deur kan in principe om het even waar in de trein opduiken. En met een rolstoel even een sprintje trekken op een perron van 200 - 300 meter terwijl de trein ...

Waar haal jij het verhaal van lijn 28? Hij bedoelt dat een eventuele passage via lijn 28 geen uitleg kan zijn voor het overslaan van Noord en Centraal, want de sporen die zichtbaar zijn in de screenshots (met uitzondering van spoor 3) laten die beweging niet toe zonder half het Zuidstation op slot ...

Hebben ze het nu opnieuw in hun hoofd gehaald om Brussel-Centraal en zeker Brussel-Noord over te slaan?! Een paar dagen geleden nog eens bevestigd dat het het drukste station is van heel het land (Brussel-Zuid zelfs achter zowdl Noord als Centraal!), en het overslaan maakt dat iedereen die via noord...

Ik snap echt niet waarom ze niet gewoon stammen van 5 M7 gebruiken. Zolang die niet structureel gepland worden op treinen vlak/voor de spits zie ik eigenlijk alleen maar voordelen: je kunt evengoed stammen van 10 stuks vormen voor de spitstreinen, je hebt geen risico meer op stammen van 12 M7 (die e...

3206 is inderdaad een ander verhaal en is meteen de perfecte illustratie dat je echt alles tussen 4 en 12 rijtuigen volslagen willekeurig kunt tegenkomen, zonder de "0" te vergeten van alle (deels) afgeschafte treinen de laatste tijd. Onbegrijpelijk dat de 3206 4 rijtuigen had en zowel de ...

IC 3207 in Railer mooi aangegeven met 10 bakken M7, kwamen er toch wel 4 af (in mijn ogen ook een spitstrein) Serieus? Vreemd genoeg geeft zowel HyperRail, Haltelink als de NMBS-chatbot 6 rijtuigen aan. Dan zouden er dus drie verschillende versies zijn voor dezelfde trein... De voorziene samenstell...