Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het nadeel van die smalle deuren moet altijd in zo'n geval opgeheven worden door voldoende acceleratievermogen, en als we dan 1MW per rijtuig nemen zal dat veel beter lukken dan met een M7-motorwagen die waarschijnlijk maar 3.5MW zal hebben voor 6 rijtuigen. Dát is het grootste pijnpunt: te weinig ...

Nieuwe dubbeldekkers lijken mij ook gewoon nodig om de capaciteit in de spits op de Noord-Zuid verbinding te verhogen. En stilletjes aan mogen de M4's ook wel vervangen worden, tenminste op de drukkere treinen.

Op welke lijnen worden ze in de week nog ingezet? Op Antwerpen-Brussel komen ze soms nog voor op de IR-diensten (OK, ze worden nu ook IC genoemd, maar ze stoppen in Mortsel, Nekkerspoel en Vilvoorde) buiten de spits, gekoppeld aan een MS75.

Met de Desiro's had men dan eens de goede stap gezet door een product direct af het schap te kopen, nu koopt men weer zo'n hopeloos afwijkend product waar elk bijkomend foefje bakken geld gaat kosten. Men had een Twindexx (SBB-versie) moeten kopen, dat zijn pas dubbeldekmotorstellen die naam waardi...

Sinds 13 december 2015 is de NMBS overgeschakeld op nieuwe informatie displays in alle stations. Het klassieke zwarte scherm met gele letters heeft plaats moeten maken voor een blauwe blokjes weergave. De uitrol gaat zo te zien niet van een leien dakje. Vele displays geven verkeerde tijd weer, ande...

Vorige vrijdag (22/5) stonden een "oude" en de "nieuwe" MS75 naast elkaar in CW Mechelen. Een paar (zelf genomen) foto's in bijlage.

Het verloop van de testritten zal geen invloed hebben op de planning en uitvoering van de rest van de modernisaties, tenzij er catastrofes worden vastgesteld, en dat is tot hier toe niet het geval. Blij dat te horen. Klassiekje, bedankt voor de video. Leuk om eens een AM75 in goede staat te zien ri...

In elk geval de eerste gemoderniseerde varkensneus (843) werd ook in CW Mechelen gedaan.

Naar ik begrepen heb wordt de rest eerst "uitgekleed" (interieur eruit) in Gentbrugge en dan naar CW Mechelen overgebracht.

Weet iemand of the eerste twee testritten naar wens verlopen zijn? Het wordt hoog tijd dat de niet-verbouwde MS75's van het net verdwijnen, als ze nu nog een hoop fouten vinden in het prototype zal er nog vertraging komen. Anderzijds, als het op punt staat zal de 843 en consoorten ongeveer even goed...

Het stel ziet er goed uit, equivalent aan een gemoderniseerde break. Na verbouwing zal deze klasse nog een hele tijd mee kunnen, vermoed ik. Op voorwaarde dat dit substantieel minder kost dan de aankoop van nieuw materiaal zie ik er het nut wel van in, alleen spijtig dat het zo laat gebeurt. Veel ge...

Vandaag werd de IC 3415 gereden door één enkele MS75, de 808. Ik kon deze trein in Brussel Noord nemen naar Mechelen (hij rijdt verder naar Turnhout), maar ik heb daar maar van afgezien wegens de bestorming op het perron. Ik vrees dat sommige reizigers voor Lier, Herentals, Tielen of Turnhout er ni...

Vandaag werd de IC 3415 gereden door één enkele MS75, de 808. Ik kon deze trein in Brussel Noord nemen naar Mechelen (hij rijdt verder naar Turnhout), maar ik heb daar maar van afgezien wegens de bestorming op het perron. Ik vrees dat sommige reizigers voor Lier, Herentals, Tielen of Turnhout er nie...

Ik ben geen pessimist maar realist. Verwacht je maar aan een interieur zoals de gemoderniseerde 'breaks', waar de zitbanken 3 + 2 in 2de klasse blijft en 2 + 2 in 1ste... Of ze veranderen nog van gedacht en ze steken er een interieur in zoals de gemoderniseerde 'sprinter'. Daar kan ik al beter mee ...

spurt2244 schreef:Deze foto kreeg ik op Twitter toe gestuurd:

Groetjes uit Nederland

Het werd tijd! De buitenkant ziet er al goed uit.

De stoelen mogen dan wel dezelfde zijn, toch vind ik de M5 en M6 verre van identiek qua comfort. De M6 rijdt een stukje zachter, heeft airco en heeft bovendien geen storende balk op ooghoogte in de vensters. Maar daar houdt het anderzijds ook op - de vernieuwde M5 blijft verhoudingsgewijs behoorlij...